[发明专利]一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯

说明书

本发明涉及交通警示等技术领域，具体为一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯，包括智慧交通用路边警示灯装置主体，所述智慧交通用路边警示灯装置主体包括路边警示灯装置主杆、第一伸缩杆和装置底座，所述路边警示灯装置主杆的内部开设有第一滑轨，所述第一滑轨的内部固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有螺纹套。本发明通过设置有路边警示灯装置主杆、第一伸缩杆和装置底座，当装置使用时，工作人员可通过握住防滑套旋转转把，使转把带动第一锥齿轮旋转，当第一锥齿轮旋转时，可通过啮合连接的第二锥齿轮带动旋转丝杆旋转，工作人员可通过旋转转把对装置进行升降的调节，使装置适应不同的工作环境，大大提升了装置的实用性。

技术领域

本发明涉及交通警示灯技术领域，具体为一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯。

背景技术

交通警示灯是指挥交通运行的警示灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通警示灯分为：机动车警示灯、非机动车警示灯、人行横道警示灯、方向指示指示灯、车道警示灯、闪光警告警示灯、道路与铁路平面交叉道口警示灯，最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关，人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳，交通警示灯并不是随意设置的。根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨(红绿色盲毕竟是少数)。此外，颜色也能表达出一些特定的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警示，绿色代表安全。

但是现有的交通警示灯存在不方便调节，用处较单一，往往一个地方只能使用一种型号的警示灯，如果碰到不同的路面无法进行调节，因此，需要设计一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯，以解决上述背景技术中提出的存在不方便调节，用处较单一，往往一个地方只能使用一种型号的警示灯，如果碰到不同的路面无法进行调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧交通用便于调节的路边交通警示灯，包括智慧交通用路边警示灯装置主体，所述智慧交通用路边警示灯装置主体包括路边警示灯装置主杆、第一伸缩杆和装置底座，所述路边警示灯装置主杆的内部开设有第一滑轨，所述第一滑轨的内部固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有旋转丝杆，所述旋转丝杆的一侧固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧固定连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有转把，所述路边警示灯装置主杆的一侧固定连接有装置底座，所述第一伸缩杆的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有警示灯本体，所述路边警示灯装置主杆的一侧设置有支撑机构。

优选的，所述螺纹套的一侧固定连接有第一收缩筒，所述第一收缩筒的内部开设有第二滑轨，且第二滑轨的数量为两组，两组所述第二滑轨相靠近的一侧滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第二滑块的内部设置有固定机构。

优选的，所述转把的表面套接有防滑套。

优选的，所述路边警示灯装置主杆的一侧活动连接有警示牌，所述路边警示灯装置主杆的内部开设有卡槽，所述警示牌的一侧固定连接有连接板，所述连接板的两侧皆固定连接有卡块，两组所述卡块相靠近的一侧固定连接有第一弹簧，所述卡块卡合于卡槽中。