[发明专利]一种大型打桩船用吊锤绞车

说明书

一种大型打桩船用吊锤绞车，包括主轴，主轴上花键连接大齿轮，大齿轮通过一对齿轮副与两台液压马达相连，主轴的两端分别套接内涨式离合器，内涨式离合器的轮毂与主轴花键连接，内涨式离合器的外摩擦带与双联式卷筒轮毂内表面贴合，双联式卷筒空套在主轴上，通过内涨式离合器与主轴离合。该装置减小内涨式离合器、液压制动器以及卷筒轮毂的尺寸，使之与卷筒尺寸相匹配，便于安装和调试。

技术领域

本发明属于船用设备技术领域，具体涉及一种大型打桩船用吊锤绞车。

背景技术

打桩船用吊锤绞车，一般采用双联式卷筒，单一内涨式离合器和单一液压制动器，由液压马达经过齿轮副来驱动卷筒转动实现收放缆作业，所有零部件安装在公共底座上成一整体。

由于吊锤绞车工作负载较大，采用单一的内涨式离合器和液压制动器，导致内涨式离合器、液压制动器和卷筒轮毂的结构尺寸非常大，相较于卷筒来说比例很不协调，且由于内涨式离合器结构尺寸太大，安装和调试很不方便，且实船使用后的维修保养很不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种大型打桩船用吊锤绞车，减小内涨式离合器、液压制动器以及卷筒轮毂的尺寸，使之与卷筒尺寸相匹配，便于安装和调试。

本发明提供一种大型打桩船用吊锤绞车，包括主轴（3），主轴（3）上花键连接大齿轮，大齿轮通过一对齿轮副（2）与两台液压马达（1）相连，主轴（3）的两端分别套接内涨式离合器（4），内涨式离合器（4）的轮毂与主轴（1）花键连接，内涨式离合器（4）的外摩擦带与双联式卷筒轮毂（5）内表面贴合，双联式卷筒（6）空套在主轴（3）上，通过内涨式离合器（4）与主轴3离合。

作为本发明的进一步技术方案，液压马达（1）的输出轴上套接小齿轮，小齿轮通过齿轮副（2）与大齿轮相连，主轴（3）的中端上套接棘轮棘爪装置（7）。

进一步的，双联式卷筒轮毂（5）外表面连接液压制动器（8）。

进一步的，主轴（3）、内涨式离合器（4）和双联式卷筒轮毂（5）固定于公共底座（9）上。

本发明的优点在于，本装置采用双内涨式离合器和双液压制动器的结构后，可以有效减小内涨式离合器、液压制动器以及卷筒轮毂的结构尺寸，使之与卷筒尺寸相匹配，同时，便于安装和调试，且实船使用后的维修保养非常方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实施例提供一种大型打桩船用吊锤绞车，包括主轴3，主轴3上花键连接大齿轮，大齿轮通过一对齿轮副2与两台液压马达1相连，主轴3的两端分别套接内涨式离合器4，内涨式离合器4的轮毂与主轴1花键连接，内涨式离合器4的外摩擦带与双联式卷筒轮毂5内表面贴合，双联式卷筒6空套在主轴3上，通过内涨式离合器4与主轴3离合。

液压马达1的输出轴上套接小齿轮，小齿轮通过齿轮副2与大齿轮相连，主轴3的中端上套接棘轮棘爪装置7。

双联式卷筒轮毂5外表面连接液压制动器8。

主轴3、内涨式离合器4和双联式卷筒轮毂5固定于公共底座9上。

两台液压马达1通过齿轮副2来驱动主轴上的大齿轮转动，大齿轮带动主轴3转动，主轴3通过内涨式离合器4带动双联式卷筒6转动。大齿轮与主轴3采用花键连接。内涨式离合器4的轮毂与主轴3采用花键连接，内涨式离合器4的外摩擦带与双联式卷筒轮毂5内表面贴合。双联式卷筒6空套在主轴3上，通过内涨式离合器4与主轴3离合，当合上内涨式离合器4，则双联式卷筒6随主轴3转动，当脱开内涨式离合器4，则双联式卷筒6与主轴3脱离。