[发明专利]一种造船用的路轨

说明书

本发明公开了一种造船用的路轨，包括路轨主体，还包括有固定在地面上的固定板，固定板上的滑动设置有支撑座，路轨主体安装固定在支撑座上，支撑座的表面设置有固定有弹性支撑板，弹性支撑板倾斜设置，弹性支撑板和固定板之间设置有多个弹性支撑件，弹性支撑板的表面设置有吸水层。本发明的路轨能够进行调整，适用于不同尺寸的船，使用范围更广，操作简单；整个结构抗压性更好，使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及路轨领域，具体涉及一种造船用的路轨。

背景技术

船舶boats and ships，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

造船的时候，需要把造好的船从船坞运到水里，其中，需要用到路轨运送。目前，路轨是通过焊接的方式固定在底板上，导致路轨之间的距离是固定的，不能适应不同宽度的船的运送。

整个路轨的抗压效果不佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的造船用的路轨。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种造船用的路轨，包括路轨主体，其特征在于：还包括有固定在地面上的固定板，固定板上的滑动设置有支撑座，路轨主体安装固定在支撑座上，支撑座的表面设置有固定有弹性支撑板，弹性支撑板倾斜设置，弹性支撑板和固定板之间设置有多个弹性支撑件，弹性支撑板的表面设置有吸水层。

作为优选的技术方案，固定板上开设有多列限位槽，限位槽左右对称，限位槽上形成有多个限位区，限位区为三角形结构，固定板的底部设置有多块和限位区相匹配的限位块，限位块插入至限位区内固定，同一限位槽内的相邻两个限位区之间的距离等同于两块限位块之间的距离。

作为优选的技术方案，支撑座的底部固定有减震层，减震层为耐老化的胶质材料制成，减震层和固定板的表面相接触。

作为优选的技术方案，弹性支撑件包括有减震弹簧，减震弹簧的一端焊接固定有第一连接板，第一连接板和弹性支撑板相固定，减震弹簧的另一端焊接固定有第二连接板，第二连接板上设置有弹性块，弹性块内设置有空腔和与空腔导通的透气孔，弹性块和固定板的表面抵触。

作为优选的技术方案，弹性支撑板为耐老化的胶质材料制成。

作为优选的技术方案，吸水层为通过防水胶固定的海绵层。

本发明的有益效果是：本发明的路轨能够进行调整，适用于不同尺寸的船，使用范围更广，操作简单；整个结构抗压性更好，使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的弹性块的结构图；

图3为本发明的限位槽的局部俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。