[发明专利]一种车用自发电装置及使用方法

说明书

本发明公开了一种车用自发电装置，包括电瓶、发电单元、传动单元和车轮单元；所述电瓶与所述发电单元连接，所述发电单元通过传动单元与所述车轮单元连接，通过所述车轮单元的转动带动发电单元的转子转动对发电单元提供电能。本发明通过第一支撑杆作往复旋转，转动齿盘通过定位齿盘带动旋转致使发电单元中的转子进行转动，发电单元的转子与定子相互作用从而产生电能。通过本发明的车用自发电装置，在无需通过发动机或其他能量进行发电的情况下，能延长电量使用时长，避免短时间内由于电量不足反复充电，给电动车类交通工具带来巨大便利。

技术领域

本发明涉及一种车轮旋转发电系统，具体地说，特别涉及一种车用自发电装置及其使用方法。

背景技术

随着社会的发展，电动车已被普遍使用作为现有必不可少的交通工具之一，但是由于电池技术不成熟的原因，现有电动车在使用时受电池容量限制，巡航路程有限，需要反复充电，给能源系统及基础设施带来很大挑战。

因此本领域技术人员致力于提供一种能够延长电池使用时长，提高巡航路程的车用自发电装置及使用方法。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够延长电池使用时长，提高巡航路程的车用自发电装置及使用方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种车用自发电装置，包括电瓶、发电单元、传动单元和车轮单元；

所述电瓶与所述发电单元连接，所述发电单元通过传动单元与所述车轮单元连接，通过所述车轮单元的转动带动发电单元的转子转动对发电单元提供电能。

作为优选，所述传动单元包括齿轮箱，所述齿轮箱的输入端通过传动带与车轮单元连接，所述齿轮箱的输出端与发电单元连接。

作为优选，所述发电单元为发电机，所述发电单元通过单向导线与所述电瓶连接。

作为优选，所述车轮单元包括轮胎和轮轴，所述发电单元与所述轮轴连接，所述传动单元设置在所述轮胎和所述轮轴之间，所述传动单元的一端与所述轮胎连接，所述传动单元的另一端与所述发电单元的转子连接并用于带动所述发电单元的转子转动。

作为优选，所述传动单元包括第一支撑杆和转动齿盘，所述第一支撑杆与所述轮胎连接，所述第一支撑杆上设置有定位齿盘，所述第一支撑杆上端设置有活动杆，所述活动杆可活动的套设在定位座上，所述定位座与壳体连接，所述壳体与所述轮轴连接，所述发电单元与所述壳体连接；

所述活动杆上套设有回位弹簧，所述回位弹簧位于所述定位座和所述第一支撑杆之间，所述转动齿盘与所述定位齿盘配合使用且与所述发电单元的转子传动连接。

作为优选，所述第一支撑杆上端设置有下限位盘，所述活动杆的下端与所述下限位盘连接，所述定位座下端设置有上限位盘，所述回位弹簧位于所述上限位盘和所述下限位盘之间。

作为优选，所述转动齿盘的中心轴上设置有小齿轮，所述小齿轮与所述发电单元的转子传动连接。

作为优选，所述定位齿盘的直径大于所述转动齿盘的直径，所述转动齿盘的直径大于所述小齿轮的直径，所述转动齿盘中心轴的一端可转动的与定位板连接，所述定位板与所述壳体连接。

作为优选，所述定位板上设置有若干个加强筋条和若干个第一固定座，所述加强筋条用于提高结构的强度，所述第一固定座上设置固定孔；所述定位座上设置有若干个与所述固定孔配合使用的限位孔。

作为优选，所述车轮单元包括轮胎和轮轴，所述传动单元的个数为若干个，各所述传动单元绕所述轮轴的中心线呈圆形阵列设置。

一种车用自发电装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：车体运动带动轮胎旋转，轮胎旋转同时与地面接触，当轮胎与地面接触时由于车身自重而被挤压从而启动传动单元，传动单元通过车身旋转启动实现自发电的第一步；