[发明专利]一种环形散热器进排气接口装置

说明书

本申请提供了一种环形散热器进排气接口装置，包括：由进气内筒和进气外筒构成的进气接口组件；以及由排气内筒和排气外筒构成的排气接口组件；环形散热器设置在进气接口组件和排气结构组件之间，进气接口组件和排气接口组件通过定位连杆固定。本申请所提供的环形散热器进排气接口装置可使环形散热器进行快速换装，有效缩短了试验环境组建周期，且结构简单，性能可靠，采用活动接口，可重复利用，以较小的代价实现了环形散热器的试验需求。

技术领域

本申请属于飞机试验技术领域，特别涉及一种环形散热器进排气接口装置。

背景技术

在飞机环控系统中，热沉与散热的矛盾较为突出，环形散热器作为发动机进气通道的一段通路，可有效利用冲压空气的冷资源，成为环控系统的重要部件。因此，需要具有匹配环形散热器引气接口的装置才能保证系统正常工作。

真实飞机中环形散热器的引气入口为飞机进气道，排气出口为发动机。飞机实际飞行中，进气道内进气量巨大，在地面试验环境下，往往无法提供与之匹配的供气量。并且，进气道构型复杂，而排气段的发动机使用代价高，采用真实飞机的进排气接口方案，存在着试验规模大、投入资源多、建设周期长等诸多缺点。

为了便于安装，现有技术中的环形散热器试验环境将环形散热器焊接于进出口管道上，也无法实现接口装置的快速换装，易对试验件造成损耗。

发明内容

本申请的目的是提供了一种环形散热器进排气装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种环形散热器进排气接口装置，包括：

由进气内筒和进气外筒构成的进气接口组件；以及

由排气内筒和排气外筒构成的排气接口组件；

环形散热器设置在进气接口组件和排气接口组件之间，进气接口组件和排气接口组件通过定位连杆固定。

进一步的，所述进气内筒包括沿着气流方向依次设置的进内锥形段和与进内锥形段连接的进内直管段，其中，在所述进内锥形段上沿着气流方向至少设置有多个径向延伸的进内第一支撑部和多个进内第二支撑部。

进一步的，所述进气外筒包括沿着气流方向依次设置的进外锥形段和与进外锥形段连接的进外过渡段，进外锥形段和进外过渡段的端部分别设有进外进口法兰和进外出口法兰，在所述进外锥形段上设有与所述进内第一支撑部和进内第二支撑部相适配的进外第一定位槽和进外第二定位槽。

进一步的，沿气流方向上，进气外筒的锥度大于进气内筒，使得套在进气内筒外的进气外筒与进气内筒之间形成间距逐渐减小的进气通道。

进一步的，所述排气内筒包括沿着气流方向依次设置的排内直管段和与排内直管段连接的排内锥形段，其中，在所述排内锥形段上沿着气流方向至少设置有多个径向延伸的排内第一支撑部。

进一步的，所述排气外筒包括沿着气流方向依次设置的排外过渡段和与排外过渡段连接的排外锥形段，排外锥形段和排外过渡段的端部分别设有排外出口法兰和排外进口法兰，在所述排外锥形段上设有与所述排内第一支撑部相适配的排外第一定位槽。

进一步的，沿气流方向上，排气外筒的锥度大于排气内筒，使得套在排气内筒外的排气外筒与排气内筒之间形成间距逐渐增大的排气通道。

进一步的，所述进内直管段的内径大于排内直管段的外径；进内直管段的长度大于进外过渡段的长度，且进内直管段的长度大于排内直管段的长度。

进一步的，还包括支撑组件，所述支撑组件包括：

用于支撑进气接口组件的固定台架；

用于支撑排气接口组件的移动滑车，所述移动滑车滑动设置在固定台架的轨道上。

进一步的，所述环形散热器与进气接口组件和排气接口组件之间设有密封圈。