[发明专利]一种飞机故障信息实时订阅系统

说明书

本发明公开了一种飞机故障信息实时订阅系统，报文解码模块接收飞机传送的飞机故障报文，将其转换为结构化数据，保存在数据库模块中，并推送给报文解码信使模块，该模块分析该报文的基本属性，将分析结果形成飞机故障报文属性包送入报文解码消息队列模块的消息队列；报文订阅模块供人为完成个性化报文订阅操作，从报文解码消息队列模块实时获取与订阅相关的报文属性包，生成报文电子邮件包，推送给邮件发送模块，再发向订阅接收者。本发明提供实时订阅，可规避由于飞机下行消息量大而无法即时关注关键信息的盲区，且可实现跨越局域网限制的飞机故障信息推送；本发明在报文解码消息队列模块中将飞机故障报文形成消息队列，其它应用系统可直接调用。

技术领域

本发明属于飞机状态监视与故障诊断技术，特别涉及一种飞机故障信息实时订阅系统。

背景技术

飞机中央维护计算系统(CMCS)具有以下主要功能：

1、飞机数据装载：大多数的航线可装载软件(LSAP)可通过中央维护计算系统提供的数据装载功能向所连接的外设部件(LRU)/模块(LRM)进行加载。

2、飞机故障信息处理：CMC通过ARINC429/629总线与大多数机载外设(LRU)连接，实时采集LRU发送到总线上的自检信息(BITE)，CMC根据内置的诊断数据库(LDI)与判定逻辑生成诊断/维护数据，保存在内置的存储设备中。飞机维护人员可通过机载显示(如MCDU或MAT)/打印设备在驾驶舱中查阅/打印这些数据，作为排故的参考依据；也可通过对CMCS的配置，这些数据可以报文的形式全部或有选择地通过ACARS(飞机通讯与寻址报告系统)数据链实时发送到地面，为飞机维护人员提供一种快速数据获取途径。

3、测试：在MCDU/MAT上，飞机维护人员也可向所连接的LRU主动发起测试命令，以重新获取LRU的故障信息与状态。

CMCS在飞机排故方面的使用：CMC启动后，自动执行以下工作：

(1)根据LRU总线上的自检数据，监视飞机系统的故障；

(2)根据内置的诊断数据库与判定逻辑，将LRU总线自检数据转换为故障信息；

(3)若检测到LRU故障，则在MCDU或MAT上，提供故障/维护消息的显示；

若飞机具备ACARS通讯条件，则故障/维护消息将通过ACARS数据链发送。

CMC也同时监视EICAS(发动机指示与机组警告系统)在其多功能显示器(MFD)上给出的驾驶舱效应(FDE)信息，如文本警告信息、故障旗标注等，并根据内置的诊断数据库与判定逻辑，给出其与维护消息的关联关系，维护人员据此进行飞机故障排除或隔离。若飞机具备ACARS通讯条件，则FDE及其关联的MMSG也将一并被发送。

通常情况下，对CMCS飞机故障信息的获取分为人工获取与自动获取：

(1)人工获取：人工接近飞机驾驶舱，在MCDU/MAT上查阅(或等同外置维护工具)或打印，或使用磁盘/等同外部存储设备(如可擦除式DVD-RW/USB存储设备等)将飞机故障信息导出。由于人工获取方式的不便利性，目前已基本不使用，或者将人工获取方式处于应急备用状态。

(2)自动获取：在具备ACARS数据链条件的情况下，CMCS会将飞机故障信息实时发送到航空公司的地面IT系统。

但是，随着飞机电子化程度提高以及机队规模的扩大(如大型航空公司)，在大量数据面前，仅提供CMCS飞机故障信息的获取与显示(一般在网站或移动app上实现)，远不能满足对日趋复杂的飞机故障信息的快速发现与危险等级的确定。特别是飞机维护人员离开航空公司局域网环境时，或由于公司IT涉密环境限制无法接近公司局域网时，将不能获取飞机故障信息；或由于信息量过大，重要的飞机故障信息被“淹没”，以至于未被及时发现而埋下安全隐患。

发明内容