[发明专利]富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法

说明书

本发明公开了一种富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法，包括步骤：一、管片临时支撑结构架设；二、地层预加固；三、管片切割拆除；四、通道洞口段进洞施工。本发明方法步骤简单、设计合理且施工简便、施工过程安全可靠，地层预加固之前先在盾构隧道与联络通道衔接处架设管片临时支撑结构，地层预加固时对盾构隧道与联络通道衔接处地层同步进行有效加固，确保盾构隧道与联络通道衔接处的稳固性，从而有效降低甚至避免富水砂层盾构区间联络通道进洞施工风险。

技术领域

本发明属于盾构区间联络通道施工技术领域，具体涉及一种富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法。

背景技术

在地铁隧道施工工程中，为了应急疏散及排水需要，需要在盾构区间设置联络通道。联络通道施工风险较大，一直是地铁施工中事故多发的部位。联络通道事故易导致地面线缆破坏和建筑物的毁坏，甚至危及整个地铁线路。因此，联络通道施工在盾构施工中占有举足重轻的作用。但是，对于富水砂层地区，因砂石结构松散、空隙率大、地层自稳性差，开挖风险大，如何保证联络通道施工质量及其安全性，成为亟待攻克的难题。目前，富水砂层中地铁区间暗挖联络通道所采用的常规施工方案不仅周期长，而且对其它工序施工影响非常严重，最重要的是施工安全风险较大，极易发生安全事故。在地层加固方面，现如今主要采用旋喷桩加固，旋喷桩加固过程中不仅对地面影响较大，并且联络通道埋深较大时，施工难度大且投入成本高，施工工期不能得到有效保证。

常规联络通道施工时，在开挖方面，隧道与联络通道相接处的顶部支护薄弱区开挖时(即隧道进洞时)有很大的坍塌风险，此部位分两阶段开挖，第一阶段从洞门标高斜向上至联络通道设计拱顶呈坡度开挖，形成过渡段，第二阶段待初期支护贯通后再反向开挖过渡段至设计要求，但该方法在地层为富水砂层的条件下仍存在很大的坍塌风险，因砂石结构松散、空隙率大、地层自稳性差，隧道与联络通道相接处顶部的超前支护薄弱区开挖坍塌风险更大，因此现在需要一种更加安全的富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法，以减少事故的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法，其方法步骤简单、设计合理且施工简便、施工过程安全可靠，地层预加固之前先在盾构隧道与联络通道衔接处架设管片临时支撑结构，地层预加固时对盾构隧道与联络通道衔接处地层同步进行有效加固，确保盾构隧道与联络通道衔接处的稳固性，从而有效降低甚至避免富水砂层盾构区间联络通道进洞施工风险。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种富水砂层盾构区间联络通道进洞施工方法，其特征在于：所施工联络通道为连接于两个盾构隧道之间且洞身位于富水砂层内的暗挖隧道；对所施工联络通道进行进洞施工时，包括以下步骤：

步骤一、管片临时支撑结构架设：在两个所述盾构隧道内分别架设一组管片临时支撑结构，并使两组所述管片临时支撑结构分别位于所施工联络通道的前后两侧；

所述管片临时支撑结构支立于盾构隧道中的盾构管片环内侧；

步骤二、地层预加固：对所施工联络通道所处地层进行预加固，过程如下：

步骤201、通道端部地层初步注浆加固：通过两个所述盾构隧道分别对所施工联络通道前后两端地层进行超前小导管注浆加固，并在两个所述盾构隧道外侧均形成通道端部地层初步加固结构；

步骤202、通道地层整体注浆加固：通过两个所述盾构隧道分别对所施工联络通道所处地层整体进行袖阀管注浆加固，获得袖阀管注浆加固结构；

步骤201中施工完成的两个所述通道端部地层初步加固结构为本步骤中进行袖阀管注浆加固时的止浆结构；

步骤203、通道端部地层补充注浆加固：通过步骤201中布设的超前小导管分别对所施工联络通道前后两端地层进行补充注浆加固，获得通道端部地层注浆加固结构，并使所述通道端部地层注浆加固结构与步骤202中所述袖阀管注浆加固结构紧固连接为一体；