[发明专利]以电动汽车为电源的低压应急供电装置在审
申请号: | 202011370567.X | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112510812A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 王侃;许万伟;马麟;蔡凝露;赵俊亚;刘峰;张乐平 | 申请(专利权)人: | 天津津电供电设计所有限公司;中国能源建设集团天津电力设计院有限公司 |
主分类号: | H02J9/04 | 分类号: | H02J9/04;B60R16/033 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 闫俊芬 |
地址: | 300000*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电源 低压 应急 供电 装置 | ||
1.一种以电动汽车为电源的低压应急供电装置,包括电动汽车电池组,其特征是:所述电动汽车电池组与低压应急供电装置连接,所述低压应急供电装置包括装置本体、放电插头、输出空开和输出线盘式插座,所述装置本体包括放电模块、放电控制器和显示/操作屏,放电控制器通过放电插头实现与电动汽车电池管理系统的通信,并向电池管理系统下达放电指令以及向放电模块下达操作指令,完成放电操作。
2.根据权利要求1所述的以电动汽车为电源的低压应急供电装置,其特征是:所述放电模块包括依次连接的放电输出单元、第一熔丝熔断器、第一接触器、功率单元、升压电抗器、滤波模块、隔离变压器、交流配电单元和多功能表,放电模块通过放电输出单元、第一熔丝熔断器和第一接触器实现对放电控制器命令的执行与信息反馈,后续单元实现逆变输出。
3.根据权利要求2所述的以电动汽车为电源的低压应急供电装置,其特征是:电动汽车电池组的直流电经过所述放电模块的功率单元转化成三相交流电,再经过升压电抗器和滤波模块,到达变压器二次侧,再经过变压器一次侧回馈到交流配电单元,通过空开或线盘式插座实现应急供电。
4.根据权利要求2所述的以电动汽车为电源的低压应急供电装置,其特征是:所述多功能表实现计量计费。
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