[发明专利]一种电池箱

说明书

本发明公开了一种电池箱，包括位于电池两端的液冷板，液冷板在靠近电池一侧固接有支架；支架一侧形成有套设在电池端部的定位孔，另一侧固接有限位台；限位台一端延伸至定位孔轴向一侧，从而限位台背面和电池端面抵接，限位台正面和液冷板的热交换面抵接。本发明所述的电池箱，电池通过支架的限位配合，使电池的热量通过电池端面+极柱+汇流排通过导热硅脂传导至液冷板，导热面较传统的有了极大的改善，达到提高散热效率的效果，电池支架和液冷板通过若干个定位孔配合限位，使电池在复杂振动工况下，电池和液冷板不会产生错位抖动，提高电池箱的抗振性能，提高电池箱的使用寿命。

技术领域

本发明属于车载电池领域，尤其涉及一种电池箱。

背景技术

在锂电电池箱技术领域，解决电池箱的热失控是提高电池箱的安全使用性的关键所在，液冷已成为电池箱进行热失控管理的主要方法,由于圆柱电池特殊的曲面结构,在液冷电池箱的结构中使用圆柱电池的两极柱面作为导热面是常用的导热方法,其散热的传热路线为电池-电池极柱-焊接点-汇流排-导热硅胶垫-液冷板,这种传热路线存在如下问题：

1)圆柱电池的极柱及和汇流排的焊接截面较小,传热效率较低,电池的热量不能快速的传到液冷板，电池箱的整体散热效率不高。

2)导热硅胶垫起到导热绝缘作用，但其强度和导热系数及绝缘系数成反比，在震动强度较高的情况下,电池和液冷板的抖动错位会对导热硅胶垫产生损伤，直接影响电池箱的使用安全及使用寿命。

发明内容

本发明目的在于提供一种电池箱,以解决散热效率低的问题。

为实现上述目的，本发明的电池箱的具体技术方案如下：

一种电池箱，包括位于电池两端的液冷板，液冷板在靠近电池一侧固接有支架；支架一侧形成有套设在电池端部的定位孔，另一侧固接有限位台；限位台一端延伸至定位孔轴向一侧，从而限位台背面和电池端面抵接，限位台正面和液冷板的热交换面抵接。

进一步的，电池端面和液冷板的热交换面之间填充有导热膏。

进一步的，电池至少设有两个，定位孔均匀阵列在支架上，限位台固定在相邻定位孔之间的部分支架上。

进一步的，限位台和电池的边沿抵接，相邻限位台之间固接有汇流排,汇流排两端分别和相邻的电池焊接，从而使电池依次电连接。

进一步的，导热膏填充在汇流片四周。

进一步的，液冷板背面形成有凹槽，支架嵌设在凹槽内。

进一步的，液冷板在热交换面固接有定位凸台，限位台这面开有供定位凸台插接的插孔。

进一步的，电池箱还包括箱体，箱体内腔用于放置电池，箱体两侧形成有供液冷板封闭的开口，液冷板和箱体固接，从而电池夹持在两液冷板之间。

进一步的，箱体在开口外侧形成有翻边，液冷板边沿和翻边螺栓连接。

进一步的，箱体和液冷板之间夹持有密封圈。

本发明的电池箱具有以下优点：电池通过支架的限位配合，使电池的热量通过电池端面+极柱+汇流排通过导热硅脂传导至液冷板，导热面较传统的有了极大的改善，达到提高散热效率的效果，电池支架和液冷板通过若干个定位孔配合限位，使电池在复杂振动工况下，电池和液冷板不会产生错位抖动，提高电池箱的抗振性能，提高电池箱的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的电池箱爆炸图；

图2为本发明的电池箱剖视图；

图3为本发明的支架结构示意图；

图4为本发明的液冷板结构示意图。

图中标记说明：