[发明专利]一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法

权利要求书

1.一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)施工准备：根据现场路面情况进行场地平整和桩孔放样，钻机的钻头中心和桩孔中心应对正准确，钻孔前先进行埋设护筒，护筒埋深为1.5m～2.0m，护筒的中心与桩孔中心重合，

(2)泥浆制备：按照预设配比进行泥浆的制备，并对泥浆的性能指标进行检测和监测；

(3)钻孔：进行桩孔钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5～2m，在钻进过程中，实时监测钻机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，实时监测钻杆垂直度，防止出现斜孔，钻孔作业保持连续进行，不中断；

(4)终孔：钻孔完成后，对孔的孔深、孔径、孔位和孔形等进行检测，合格后进入步骤(5)；

(5)清孔：将钻头放入孔底扫孔，捞去沉渣，确定沉渣达到设计要求方可提钻，浇筑前进行二次清孔，把孔底钻碴清除干净；

(6)钢筋笼的制作与吊放：按照预设要求现场制作钢筋笼，并按照预设的吊点进行钢筋笼的吊放；

(7)导管、漏斗、储料斗安装：连接导管，对连接后的导管做拼装、过球、水密试验等，水密试验时的水压不应小于桩孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁能承受的最大内压力P_max；储料斗为封底时用，储料斗下接漏斗；

(8)浇注水下砼：计算封底混凝土的体积，进行水下砼的灌注，灌注桩砼浇注完后，进行桩孔回填。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法，其特征在于，步骤(1)具体包括以下步骤：在隔离桩施工前，根据现场路面情况进行场地平整，然后进行桩孔放样，多钻机就位，就位时钻机与水平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN/m²，同时，钻机的钻头中心和桩孔中心应对正准确，误差不大于2cm；钻孔前先进行埋设护筒，护筒埋深为1.5～2.0m，护筒的中心与桩孔中心重合，误差不大于30mm，埋设好护筒后，在护筒四周回填黏土并夯实。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法，其特征在于，将钻机行驶到要施工钻孔的桩孔处时，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻机的钻头中心与钻孔中心对准，并放入钻孔内，调整钻机垂直度参数，使钻机的钻杆垂直，同时提升钻具，确保钻头环刀自由浮动钻孔内，旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，锁定各项数据，钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，钻头中心和桩中心对齐的误差控制在2cm内。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法，其特征在于，步骤(3)具体包括以下步骤：

进行桩孔钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5～2m；开始钻进时，控制钻头进尺，待钻头全部进入地层后，加快钻进速度，当遇见砂土层和软土层时减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度，随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，同时及时清理钻头四周夹带的泥块；在钻进过程中，实时监测钻机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，实时监测钻杆垂直度，防止出现斜孔，实时对泥浆的性能指标进行监测，并记录各项指标数据；钻孔作业保持连续进行，不中断。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法，其特征在于，步骤(5)具体包括以下步骤：

将钻头放入孔底扫孔，捞去沉渣，确定沉渣达到设计要求方可提钻，否则，采取换浆处理，即将钻头提高20～50cm，用泥浆泵向孔底泵入预设量的性能指标符合要求的新泥浆，使孔底沉淀物翻滚上浮，直到清除孔底沉渣小于100mm，浇筑前进行二次清孔，把孔底钻碴清除干净，直至检测泥浆应没有大于2～3mm的碴块，手摸泥浆无粗料，实测泥浆含砂率不大于4％，泥浆比重在1.3以下。