[发明专利]汽车马达端盖

说明书

本发明公开了一种汽车马达端盖，包括端盖本体，端盖本体上设置有环形导向通道，环形导向通道内设置有第一开口，第一开口处设置有散热单元，环形导向通道上开设有与散热单元配合使用的排风口；散热单元包括若干个第一散热板，各第一散热板呈弧形状，各相邻的两个第一散热板之间间隔设置，各第一散热板均位于第一开口处，各第一散热板的下端同时与第二散热板的上端连接；通过吹风扇与排风扇相互配合，将第一散热板上的热量快速排出，使其吹风扇与排风扇的配合效果达到最佳，具有散热效果好、结构简单、使用寿命长和制造成本低等有益效果。

技术领域

本发明涉及一种端盖，具体地说，特别涉及一种用于汽车马达上的端盖。

背景技术

现有马达端盖一般由前盖和后盖组成，通过前盖和后盖固定转轴，马达产生的热量通过壳体本身散出，但是这中通过壳体自身散热的方式效果不佳，为了改善散热效果，技术人员在壳体上增加不同的散热结构或冷却管路，虽然有所改善，但是并未解决马达端盖散热效果不理想的问题，从而导致马达在长时间工作下，还是具有大量热量不能及时排出，致使影响马达使用寿命，影响运行效率或导致无法正常工作的问题存在。

因此本领域技术人员致力于提供一种能够有效改善上述技术问题的汽车马达端盖。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效改善上述技术问题的汽车马达端盖。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车马达端盖，包括端盖本体，所述端盖本体上设置有环形导向通道，所述环形导向通道内设置有第一开口，所述第一开口处设置有散热单元，所述环形导向通道上开设有与所述散热单元配合使用的排风口；

所述散热单元包括若干个第一散热板，各所述第一散热板呈弧形状，各相邻的两个第一散热板之间间隔设置，各所述第一散热板均位于所述第一开口处，各所述第一散热板的下端同时与第二散热板的上端连接；

所述第一开口处设置有至少两根定位杆，各所述定位杆分别穿过各所述第一散热板，各所述定位杆的两端分别与端盖本体连接；

所述环形导向通道内设置有相互配合使用的吹风扇和排风扇，各所述第一散热板位于所述吹风扇和所述排风扇之间；所述端盖本体上设置用于遮盖所述环形导向通道的上盖。

作为优选，所述第一开口的个数为两个，各所述第一开口处均设置有散热单元，各所述散热单元结构相同且相互对称设置。

作为优选，所述端盖本体上端设置有第一导向环体和第二导向环体，所述第一导向环体位于所述第二导向环体内，所述环形导向通道和所述第一开口均位于所述第一导向环体和所述第二导向环体之间；各所述定位杆的两端分别与所述第一导向环体的外壁和所述第二导向环体的内壁连接；

所述第一导向环体与所述第二导向环体的高度齐平，所述上盖的下端与所述第一导向环体和所述第二导向环体的上端贴合并与所述端盖本体可拆卸连接。

作为优选，所述端盖本体上设置有若干个定位柱，所述上盖上设置有与各所述定位柱配合使用的定位孔，所述上盖通过螺钉依次穿过定位孔和所述定位柱与所述端盖本体可拆卸连接。

作为优选，所述环形导向通道出设置有第一定位板，所述第一定位板的两端分别与所述第一导向环体的外壁和所述第二导向环体的内壁连接，所述第一定位板上设置有进风口，所述吹风扇设置在所述第一定位板上；

所述环形导向通道出设置有第二定位板，所述第二定位板的两端分别与所述第一导向环体的外壁和所述第二导向环体的内壁连接，所述第二定位板上设置有出风口，所述排风扇设置在所述第二定位板上。

作为优选，所述排风口设置在所述第二导向环体上，所述第一导向环体和所述第二导向环体之间设置有导流隔板，所述导流隔板的两端分别与所述第一导向环体的外壁和所述第二导向环体的内壁连接，所述导流隔板与所述排风扇配合使用。