[发明专利]高强度拉丝机剥壳轮

说明书

本发明提供了一种高强度拉丝机剥壳轮，包括螺纹轮盘、通孔轮盘、转轴，所述螺纹轮盘的小端面向通孔轮盘的小端，螺纹轮盘与通孔轮盘之间通过螺钉连接，转轴分别与螺纹轮盘、通孔轮盘之间通过轴承联接，螺纹轮盘与通孔轮盘之间形成轮槽结构，轮槽的底部设有轮芯，轮芯的外环面设有凹槽。本发明减小了材料成本和制造工艺难度；当发生磨损时，仅需要更换轮芯即可，无需将机构整体报废，大大减小了材料和工艺的浪费。且本发明组装简单，运行稳定。另外，还提高了剥壳轮与钢丝接触面的表面力学性能，减小了工艺成本；能有效避免机械振动，避免了增加钢丝的交变应力、钢丝振动脱落的情况。

技术领域

本发明涉及金属拉拔设备技术领域，具体涉及一种拉丝机导轮机构。

背景技术

拉丝机常用于把线状材料经过拉拔处理，缠绕到特定工件上，以形成绕圈。剥壳轮是拉丝机的重要部件，为保持钢丝的行走路径顺畅，不与设备相互干涉，需要使用剥壳轮来牵引线材，引导线材传输；另外，钢丝在剥壳轮组上运动的过程中，经过多次折弯和摩擦，使钢丝的锈蚀层脱落，可以使钢丝质地更均匀、表面更光滑，承力性能更好。钢丝行走过程中与导轮存在摩擦，所以导轮寿命有限，被磨损后就需要更换。现有的导轮大都是一体式结构，为了保证耐磨性，对材质的要求较高，加工成型后再通过局部喷焊或整体淬火的工艺增加硬度和耐磨性。使得导轮的制造成本较高，在发生磨损后又需要整体报废，导致材料、工艺浪费严重。公开号为CN107316741A的中国专利公开了一种引取导轮及拉丝机，该导轮包括轮体，轮体的外围两周边向外侧延伸，设有一圈V型轮槽结构，轮体上设有减重孔，轮体中部设有固定圈。该轮体通过轮辐结构减小了轮体的材料使用量，达到增大外径、减小转速、减小材料使用量的目的。但要将轮体加工成型需要经过复杂的机加工，磨损后同样只能整体报废，造成成本浪费，不能解决上述问题；而且轮体的整体变薄会影响刚度，在牵引钢丝的过程中，当牵引力较大时容易产生机械振动，增加了钢丝的交变应力，严重时可能导致钢丝脱落，影响拉丝效果和钢丝强度。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高强度拉丝机剥壳轮。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的高强度拉丝机剥壳轮，包括螺纹轮盘、通孔轮盘、转轴，所述螺纹轮盘的小端面向通孔轮盘的小端，螺纹轮盘与通孔轮盘之间通过螺钉连接，转轴分别与螺纹轮盘、通孔轮盘之间通过轴承联接，螺纹轮盘与通孔轮盘之间形成轮槽结构，轮槽的底部设有轮芯，轮芯的外环面设有凹槽。

由于线材一般只与轮芯发生摩擦，降低了对螺纹轮盘、通孔轮盘等零件的材质要求，减小了材料成本和制造工艺难度；当发生磨损时，仅需要更换轮芯即可，无需将机构整体报废，大大减小了材料和工艺的浪费。另外，采用本发明，还提高了剥壳轮与钢丝接触面的表面力学性能，减小了工艺成本；能有效避免机械振动，避免了增加钢丝的交变应力、钢丝振动脱落的情况。

所述螺纹轮盘的小端设有圆柱形的凸台A，通孔轮盘的小端设有圆柱形的凸台B，凸台A、凸台B的外环面与轮芯配合，凸台A端面沿环形布置有多个螺纹孔，凸台B对应螺纹孔布置有通孔。

所述凸台A、凸台B的端面不接触。

所述螺纹孔、通孔数量为4～8的偶数。

所述通孔轮盘的大端对应于通孔的位置设有沉孔。

所述螺纹轮盘与通孔轮盘的大端中部设有轴封结构。

所述轴封结构为多排并列的沟槽。

所述轮芯的外环面的凹槽为弧形。

所述轴承上设有衬套，衬套与轴承接触。

所述轮芯3的材质为YG8硬质合金。

本发明的有益效果在于：