[发明专利]投影装置、其防雾及除雾的方法、照明装置和运输工具

说明书

本申请涉及投影装置、其防雾及除雾的方法、照明装置和运输工具。所述投影装置包括发光组件、透光组件和箱体；箱体支承、定位并至少部分容纳所述发光组件和透光组件，发光组件发出的光线通过透光组件被投射至外部环境中，所述发光组件配有散热模块，用于至少部分导出发光组件工作时产生的热量；其中，所述散热模块配置有至少一个热量传输管路，由发光组件所产生的热量能够经由热量传输管路至少部分地传输至所述透光组件的至少部分区域。根据本申请，针对投影装置的防雾及除雾问题，提出了一种高效、经济的可行方案。相应地，本申请还提供一种用于投影装置防雾及除雾的方法、一种包括所述投影装置的照明装置和一种运输工具。

技术领域

本发明涉及一种投影装置，具体而言，本发明涉及一种具有防雾及除雾功能的投影装置。此外，本发明还涉及一种用于投影装置防雾及除雾的方法、一种包括所述投影装置的照明装置以及一种包括所述投影装置或者包括所述照明装置的运输工具，尤其是机动车。

背景技术

光学投影装置是一种用于将光线投射至特定区域以实现照明和/或形成图案或影像的设备，其应用于室内外各种场合，满足人们对于光照、灯光装饰、传达光影信息等方面的不同需求。投影装置(特别是其发光组件和透光组件)的设计须适配于相应的环境条件和使用功能。

随着汽车工业的高速发展，汽车照明灯具对于投影装置的设计提出了更多、更高的要求。尤其是，目前较先进的大灯系统已可实现根据各种复杂的路面环境进行多样化光型调节的功能，执行诸如多道路模式切换、智能随动转向、自动识别对向来车的无眩光远光、路标识别、行人警示等智能照明动作。同时，人们在追求舒适性和易操控性的同时，车辆整体的安全性和节能环保要求也被越来越重视。为此，用于车辆的照明装置即车灯的安全性和节能环保也越来越受到重视。通常，车灯包括设置于车辆前部的大灯或者说前照灯、雾灯、方向指示灯以及置于车辆尾部的方向指示灯、刹车灯、后尾灯及倒车灯。这些车灯分别向车辆的前方及后方照射从灯中射出的光，在夜间行驶或雷雨天等能见度差的条件下确保驾驶员的视野，或向其他车辆的驾驶员提示本车辆的方向转换或制动、倒车等状态。

车灯可以具有各种类型的光源，例如白光光源、RGB单色光源等(按颜色类型分类)和/或LED光源、卤素光源、氙气光源或激光光源(按发光类型分类)。由于LED光源具有低耗电、使用寿命长等多项优点，目前在车辆中大多使用LED灯(即，发光二极管灯)，其是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。尽管如此，目前用于车辆的车灯的发光效率仍较低，例如车用LED灯的发光效率普遍在30～35％左右，这意味着65～70％的能量会转换成热量，使得LED会产生很高的温升。目前市面上新型大灯层出不穷，以Micro LED、Matrix LED、Dled等为代表的大灯类型中LED光源光效要求越来越高，意味着灯珠的发热功率越来越大，温升也会越来越高，对LED灯珠的耐温性能要求也越来越严格。

如图1所示，为了保证光源7(特别是LED光源)在安全的结温下持续工作，通常采用散热结构6配合散热风扇8将大量热量导出至空气中，以降低光源7的温度。但是，在车灯的工作过程中，即使散热结构6和风扇8能将大量热量导出至空气中，但仍有残余的热量会加热车灯内部的含有湿气的空气，并逐渐传导至车灯的支承在箱体5上的镜头模块4处。此时镜头模块4的镜片、尤其是外端透镜外侧1仍然处于较低的环境温度，被加热的空气遇到冰冷的外端透镜2，水汽会凝结在外端透镜内侧面3，且需要较长时间散去，或者遇到雪/霜等极端恶劣天气，镜头模块4的镜片、尤其是外端透镜外侧1也会产生水雾。附着水雾的镜片会降低车灯的亮度，从而影响截止线边缘锐度和光型。若在外界亮度较暗的环境下，这在驾驶员行车过程中会因此影响前方视野的辨识能力，无法有效避免路面危险状况，从而易于造成安全隐患。此外，车灯内部的上述水雾现象会引发光模糊现象，构成妨碍驾驶员安全驾驶的诱因，并且还缩短车灯部件的寿命。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种能够克服上述现有技术中至少部分缺陷的投影装置，尤其是针对投影装置的防雾及除雾问题，提出一种高效、经济的可行方案。具体而言，本发明拟提供一种改进的投影装置、用于投影装置防雾及除雾的方法、照明装置和运输工具。