[发明专利]一种小型核辐射检测系统

说明书

本发明涉及一种小型核辐射检测系统，包括检测用车，车具有正压区；车上装载有新风滤毒装置，该装置位于正压区外并包括外壳体，外壳体内设有主管道，主管道的两端分别连接于外壳体上并形成为进、出气口，主管道上设有风机以用于驱动气流；主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上及两支路气管上分别设有蝶阀；出气口与正压区连通。本系统装载了兼具通新风和滤毒功能的新风滤毒装置，车上不再需要原车通风系统部分，对应可减小车辆的体积，形成更小型的核辐射检测系统。

技术领域

本发明属于适于运输、装载或包容特殊物体的车辆技术领域，具体涉及一种小型核辐射检测系统。

背景技术

随着核技术的广泛应用，核安全问题也越来越受到人们关注。为了防止核事故的发生、减小核事故对社会安全和稳定的影响，核辐射环境监测就显得尤为重要。目前使用到的一种核辐射检测系统，是车载核辐射监测设备的形式，在实际检测时，需要司机驾驶该载有核辐射监测设备的车辆反复以不同的车速从放射源旁边经过，来进行检测。当然，因为检测环境的复杂性，系统通常要配备空气滤毒增压机构，搭载在车辆上，在环境空气有害时，通过滤毒增压机构保障车内的空气可供驾乘人员安全呼吸，类似的形式如现有技术CN208119026U中也有所涉及。

目前检测系统所使用到的车辆，通常由一些现有车改制而成，在车上设置隔断来分隔出正压区和存储区，存储区用于来容置滤毒增压机构和其它工具等，在有害环境中，采用滤毒增压机构将外界空气过滤后注入到车上划分的正压区，而在清洁环境中，新风的通入，仍然是依靠车辆本身的通风系统，这样，多套空气处理部分集于车上，势必造成车辆的体积较大；申请人考虑将新风的通入和滤毒增压通风功能均集成到滤毒增压机构上，这样，在定制的特种车上就可以不再需要集成设计通风系统部分，对应可减小车辆的体积，提高车辆的灵活性，为驾驶车辆进行实测带来便利。

兼具新风和滤毒通气形式的装置在目前的现有技术中也有一些，独立使用或装车使用，但仍具有不完善的地方，普遍存在装置体积大、重量大、噪声大、风机启动慢的缺点，对应也就导致了运输不便、使用体验感较差、形成差压时间长的问题，装置上的阀门反应速度不迅速，也导致气路切换慢，超压建立反应慢的问题；这些实际问题也需要改进解决。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种小型核辐射检测系统，避免目前核辐射检测用车上分别采用原车通风系统和滤毒增压机构导致体积较大的问题，取得通过滤毒增压机构集成新风和滤毒功能而可减小车辆体积的效果；同时，进一步完善滤毒增压机构的性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种小型核辐射检测系统，包括检测用车，所述检测用车上装载有核辐射检测设备，所述检测用车上具有供驾乘人员使用的正压区；所述检测用车上还装载有新风滤毒装置，所述新风滤毒装置包括外壳体，所述外壳体内设有主管道，所述主管道的两端分别连接于外壳体上的两个开口处并分别形成为进气口和出气口，所述主管道上设有风机以用于驱动气流沿进气口向出气口流动；所述主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，两支路气管的另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上设有蝶阀，两支路气管上分别设有蝶阀；新风滤毒装置位于所述正压区外并通过所述出气口与正压区连通，所述进气口通于外界。

进一步完善上述技术方案，外壳体的底面通过减振单元连接安装板，新风滤毒装置通过所述安装板与检测用车相连。