[发明专利]基于微信小程序的智能车联网电源控制系统在审
申请号: | 202011321989.8 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN112297924A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 吴新宇;白岩;程铭名;王荆茵 | 申请(专利权)人: | 东北林业大学 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/51;B60L53/66;G06K17/00;G06Q20/32 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 张利明 |
地址: | 150040 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 微信小 程序 智能 联网 电源 控制系统 | ||
基于微信小程序的智能车联网电源控制系统,属于电动汽车充电技术领域。本发明解决了新能源汽车存在续航里程不足,充电方式不便捷的问题。它的充电桩控制单元设置在充电桩上,每个充电桩上设置有一个用于微信程序的二维码;充电桩控制单元包括采样模块、充电控制器、人机交互模块和无线通信模块;智能移动终端包括支付模块和用户中心;用户中心通过扫描二维码的方式登录充电桩微信控制程序,通过充电桩微信控制程序连接云服务器;云服务器用于将开始充电的时间、充电时长和选择充电档位信号发送至充电桩控制单元,充电控制器控制充电桩按照选择的档位开始进行充电;充电完成向云服务器发送充电费用。本发明适用于充电使用。
技术领域
本发明属于电动汽车充电技术领域。
背景技术
电动汽车动态无线充电专利技术(期刊作者方蕾,来源电子世界,发表日期为2020年5月30日)中指出,电动汽车无线充电技术研究使用车辆线圈和输电线圈之间的电磁感应原理中的优点是发送功率大,缺点是系统控制器体积大,如存在较大的空气间隙,会导致系统的结合关系不够紧密,只适用于短距离的电力传输,因此,新能源汽车存在续航里程不足,充电方式不便捷等缺点。
另外,新能源汽车在需要续航时还存在无法及时寻找到充电桩的问题,并且在充电时,无法实时了解充电情况。
发明内容
本发明的目的是为了解决新能源汽车存在续航里程不足,充电方式不便捷的问题,提出了一种基于微信小程序的智能车联网电源控制装置。
本发明所述的一种基于微信小程序的智能车联网电源控制系统,该系统包括充电桩控制单元、充电桩控制单云服务器和智能移动终端;
充电桩控制单元设置在充电桩上,每个充电桩上设置有一个用于登录服务器的二维码;
所述充电桩控制单元包括充电控制器和无线通信模块;
智能移动终端包括支付模块和用户中心;
用户中心通过扫描二维码的方式登录充电桩微信控制程序,通过充电桩微信控制程序连接充电桩控制单云服务器;设置电动汽车充电开始的时间、充电时长和选择充电档位信号,通过充电桩控制单云服务器发送出去;
支付模块在充电完成后,对充电费用进行支付;
充电桩控制单云服务器用于将电动汽车开始充电的时间、充电时长和选择充电档位信号发送至充电桩控制单元;
无线通信模块用于与云服务器进行无线通信,接收开始充电的时间、充电时长和选择充电档位信号,并将接收的信号传输至充电控制器;
充电控制器用于将接收的电动汽车开始充电的时间、充电时长和选择充电档位信号通过RS485总线发送给充电桩,控制充电桩按照选择的档位开始进行充电;并对充电时间进行计时,达到设置的充电时长,控制充电桩停止充电;
停止充电后,充电控制器获取充电费用信息,并将充电费用信息发送给无线通信模块;所述无线通信模块还用于将接收的充电费用信息发送给充电桩控制单云服务器。
进一步地,电池健康状态分析模块用于根据电池的充电状态及充电时长,对电池的健康状态进行分析,并对分析结果进行显示。
进一步地,采样模块对充电桩实时的输出电流和电压信号进行采样,并将电流电压信号采样信号传递给充电控制器;所述充电控制器还用于将接收的电流和电压采样信号经无线通信模块发送至云服务器,智能移动终端通过登录云服务获取实时充电电流和电压采样信号。
进一步地,充电控制器还通过RS485总线接收充电桩返回的电池充电状态信号,并将电池充电状态信号通过无线通信模块发送至充电桩控制单云服务器3;用户中心通过充电桩微信控制程序访问充电桩控制单云服务器,获取充电桩电池的充电状态信号,并进行实时显示。
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