[发明专利]一种车载动中通卫星通信天馈系统及天线套件

说明书

本发明提出了一种车载动中通卫星通信天馈系统及天线套件，包括了包含射频收发模块天馈系统，所述射频收发模块中设置了接收电调极化电路、水平极化LNB 1电路、垂直极化LNB 2电路、馈电系统接口电路、伺服跟踪系统接口电路、发射电调极化电路、水平极化BUC 1电路、垂直极化BUC 2电路、电源电路和第一控制单元；本发明将电调极化技术应用到车载动中通卫星通信设备中，提高极化调整的可靠性和实效性，进一步提高动中通产品的性能；可快速、高效、解决卫星通信中极化适配问题，提高通信质量。

技术领域

本发明属于卫星通信技术领域，具体地说，涉及一种车载动中通卫星通信天馈系统及天线套件。

背景技术

卫星通信系统中，为充分利用频率资源，增加转发信号的数量，Ku波段多采用正交线极化方式，实现频率复用。若地面通信设备极化调整不当，出现极化失配，则会产生极化损耗、交叉极化干扰等问题。具体而言，对于单极化天线，若极化失配，则会产生极化损耗，使信号功率降低；对于双极化天线，若极化失配，则不仅会产生极化损耗，降低信号场强，还会使同频正交信号相互干扰；对于接收信道，若极化不匹配，则会使接收信号功率下降，信噪比降低，严重时接收机无法接收到卫星信号或解调不出卫星信号，使通信中断；对于发射信道，若极化不匹配，则会使发射信号交叉极化隔离度差，若极化不匹配，则会使发射信号交叉极化隔离度差，直接对同一转发器内其他地球站的同频正交信号造成干扰。

传统双极化车载动中通卫星通讯天线中，一般采用机械式极化切换开关，这就需要相应的传动机构进行支撑，这就导致其可靠性较差。

发明内容

本发明针对现有技术的上述缺点，提出了一种车载动中通卫星通信天馈系统及天线套件，将电调极化技术应用到车载动中通卫星通信设备中，提高了极化调整的可靠性和实效性，进一步提高动中通产品的性能，可快速、高效、解决卫星通信中极化适配问题，提高通信质量。

本发明具体实现内容如下：

一种车载动中通卫星通信天馈系统，分别与供电通信模块、馈电系统、伺服跟踪系统、信标机连接，所述信标机安装在伺服跟踪系统中，所述天馈系统包括天线和射频收发模块；

所述射频收发模块包括双工器、接收电调极化电路、水平极化低噪声下变频器、垂直极化低噪声下变频器、馈电系统接口电路、伺服跟踪系统接口电路；所述双工器与天线连接，且所述双工器的两个输出端分别通过接收电调极化电路与水平极化低噪声下变频器、垂直极化低噪声下变频器连接，所述水平极化低噪声下变频器、垂直极化低噪声下变频器还与信标机和馈电系统接口电路连接；所述馈电系统接口电路与馈电系统连接；

所述射频收发模块还包括发射电调极化电路、水平极化上变频功率放大器、垂直极化上变频功率放大器；与馈电系统连接的所述馈电系统接口电路与所述发射电调极化电路的输入端连接，所述发射电调极化电路的输出端分别与水平极化上变频功率放大器、垂直极化上变频功率放大器连接，所述水平极化上变频功率放大器、垂直极化上变频功率放大器的输出端分别与所述双工器的两个输入端连接；

所述射频收发模块还包括电源电路和第一控制单元，所述第一控制单元分别与发射电调极化电路、水平极化上变频功率放大器、垂直极化上变频功率放大器、接收电调极化电路和伺服跟踪系统接口电路连接，所述伺服跟踪系统接口电路与伺服跟踪系统连接；

所述电源电路分别与第一控制单元、接收电调极化电路、发射电调极化电路、馈电系统接口电路连接。

为了更好地实现本发明，进一步地，所述接收电调极化电路包括水平极化低噪声放大器和垂直极化低噪声放大器、第一电桥、第二电桥、第一移相器、第二移相器；所述水平极化低噪声放大器的输入端与双工器的一个输出端连接后，依次与第一电桥、第一移相器、第二电桥、水平极化低噪声下变频器连接；所述垂直极化低噪声放大器的输入端与双工器的另一个输出端连接后，依次与第一电桥、第二移相器、第二电桥、垂直极化低噪声下变频器连接；