[发明专利]一种活塞自适应润滑伸缩液压缸用缓冲装置

说明书

本发明公布一种活塞自适应润滑伸缩液压缸用缓冲装置。活塞杆内端固定有缓冲套，缸底中心固定有与缓冲套配合的缓冲结构；缓冲套内侧成凸字型阶梯结构，包括第1台阶面和第2台阶面；缓冲结构呈阶梯状，有3个环向台阶面；活塞右侧设有套装在活塞杆内端的挡板；挡板轴向开设有圆柱孔，圆柱孔与活塞上用于安装Y圈的密封槽相对导通。本发明具有结构简单紧凑、易于加工等优点，该缓冲装置用于缓冲伸缩油缸行程末端压力过大，缸底结构的冲击，进而引起吊臂摆动引起的整车摆动冲击，能够有效减轻起重机吊臂摆动引起的整车抖动。消除了Y圈之间由于液压油累积产生的背压，提高了密封圈的密封可靠性，减少液压缸内泄，增加液压缸的使用寿命。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种活塞自适应润滑伸缩液压缸用缓冲装置。

背景技术

目前，中小吨位汽车起重机及越野轮胎起重机起重臂伸缩的基本实现手段主要为绳排式结构，通过伸缩油缸带动绳排逐级完成起重机伸缩臂的伸出及缩回，以此来实现臂架的吊载功能。由于起重机轻量化，智能化的发展趋势，为了提升市场舒适感及吊载工况需求，起重机伸缩臂液压系统输出留量大，伸缩臂伸出及回缩时通常速度块，可到0.3m/s，因而在伸缩油缸带动绳排及起重机伸缩臂运行过程中，伸缩油缸活塞的高速及往复运行，活塞外侧与缸筒接触密封件之间的部位容易渗入油液产生背压，加速了密封圈的失效，从而导致内泄，降低了液压缸的可靠性。在活塞杆运行的行程末端，由于伸缩油缸的高速运行，活塞杆与缸底接触时会产生严重的冲击，从而会加速油缸、液压系统及主机各部分零件的损坏和降低各部分的使用寿命。该结构对液压缸稳定性、可靠性及焊接性能提出更高的要求。

中小吨位汽车起重机及越野轮胎起重机起重臂节数少通常为五节臂及五节臂以下结构。随着市场对中小吨位起重机吊载能力，舒适性，智能化要求越来越高，在保证起重臂截面、起重臂长度一直条件下，起重机市场开始在单位时间内考验起重臂的吊载性能。该结构伸缩油缸采用活塞杆内置2芯管结构，一个通伸缩油缸大腔，一个通伸缩油缸小腔。

上述伸缩油缸存在的技术问题是：

1，伸缩油缸活塞的高速及往复运行，活塞外侧与缸筒接触密封件之间的部位容易渗入油液产生背压，加速了密封圈的失效，从而导致内泄，降低了液压缸的可靠性；

2，活塞杆在往复运行至行程末端时，由于其高速运行对缸底会产生严重的冲击，进而带动驾驶室的晃动及摇摆。

发明内容

为满足起重机大流量高度重载的发展趋势，提升吊载重量及负载效率，解决伸缩油缸在高速运行过程中因密封而损坏、活塞杆与缸底碰撞而损坏的问题，本发明提供一种活塞自适应润滑伸缩液压缸用缓冲装置，提高系统可靠性。

本发明通过以下技术方案实现：一种活塞自适应润滑伸缩液压缸用缓冲装置，包括缸筒，缸筒右端底部固定有缸底；活塞杆内安装有芯管Ⅰ、芯管Ⅱ；所述活塞杆内端开有油道Ⅰ，油道Ⅰ连接芯管Ⅰ内端和无杆腔；所述活塞杆内端固定有缓冲套，缸底中心固定有与缓冲套配合的缓冲结构；所述缓冲套内侧成凸字型阶梯结构，缓冲套内左端为第1台阶面，右端凸出部分为第2台阶面；缓冲套左端套装在活塞杆内端圆周面上；所述缓冲结构与缸筒、活塞杆同心；缓冲结构呈阶梯状，有3个环向台阶面；缓冲结构第1环向台阶面与缓冲套第2台阶面配合；缓冲结构第1环向台阶面与第2环向台阶面之间设置有越程槽，活塞杆静止时，越程槽连通活塞杆内端油道Ⅰ和无杆腔；缓冲结构第3环向台阶面与缸底安装孔相配合。

其进一步是：所述活塞杆内端安装有活塞，活塞左侧设有套装在活塞杆内端的后隔套，活塞右侧设有套装在活塞杆内端的挡板；所述后隔套左侧抵在活塞杆上的台阶上，挡板右侧抵在所述缓冲套的左端；所述活塞径向外圆与缸筒内壁接触，活塞外圆分布有密封槽，活塞外圆密封槽中安装有密封结构；所述密封结构包括依次布置的F4青铜支承环、ZW组合封、挡圈、Y圈；所述Y圈为单作用、紧凑型的唇型密封件；所述挡板外圆分布有支承槽，支承槽中安装有C380支承环；所述挡板轴向开设有圆柱孔，圆柱孔与所述活塞上用于安装Y圈的密封槽相对导通。