[发明专利]一种高楼应急逃生用限速装置

说明书

本发明涉及高楼应急逃生技术领域，具体公开了一种高楼应急逃生用限速装置，主传动齿轮、主加速齿轮、与主加速齿轮同轴连接的副传动齿轮以及副加速齿轮，主传动齿轮与主加速齿轮啮合，副传动齿轮与副加速齿轮啮合，副传动齿轮背离主加速齿轮一侧同轴连接有碰撞轮，副加速齿轮一侧同轴连接有与碰撞轮契合的限速凸轮，碰撞轮内转动设有若干防止限位凸轮卡死的导向轮，本发明的目的在于解决传统的高楼逃生装置在长时间未使用后，限速装置可能出现制动功能丧失的情况，从而影响高楼逃生装置的正常使用的问题。

技术领域

本申请涉及高楼应急逃生技术领域，具体公开了一种高楼应急逃生用限速装置。

背景技术

随着城市高层建筑的不断增多，在遇到火灾、地震等突发情况下，居住在高层楼宇内的人们如何快速安全地离开居室，来到地面已经成为全球性的问题。虽然快速介入的消防以及其它专职救援人员会给受困人群提供事发后的救援，但在通常情况下不可能十分及时，因此这类灾难总或多或少地给居住在高楼的生命带来严重的威胁。

在遇到突发情况时，逃生人员需要借助高楼逃生装置以及安装在逃生楼梯墙壁上的扶手进行快速逃生，而在逃生过程中，高楼逃生装置会安装在与高楼逃生装置契合的扶手上，然后高楼逃生装置会随着逃生者的重力向下滑动，但是由于楼层高，扶手长度较长，加速度时间会一直增加，若不逃生装置进行速度限制，便会出现逃生装置速度过快的情况，很容易引起高楼逃生装置脱离扶手或者其他造成逃生者二次伤害的情况。

目前为了降低高楼逃生装置的使用危险系数，往往会在高楼逃生装置上加入一些限速装置，以保证其速度在可控且安全的范围内，但是高楼逃生装置属于一种使用频率较低的应急装置，安装后可能在较长时间内都不可能使用到，而目前的限速装置往往是电气式制动方式，长时间处于备用状态后，若长时间不进行检修和质量检测，其制动功能可能会丧失，从而影响高楼逃生装置的正常使用，因此，发明人有鉴于此，提供了一种高楼应急逃生用限速装置，以便解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于解决传统的高楼逃生装置在长时间未使用后，限速装置可能出现制动功能丧失的情况，从而影响高楼逃生装置的正常使用的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种高楼应急逃生用限速装置，包括主传动齿轮、主加速齿轮、与主加速齿轮同轴连接的副传动齿轮以及副加速齿轮，主传动齿轮与主加速齿轮啮合，副传动齿轮与副加速齿轮啮合，副传动齿轮背离主加速齿轮一侧同轴连接有碰撞轮，副加速齿轮一侧同轴连接有与碰撞轮契合的限速凸轮；

碰撞轮内转动设有若干防止限位凸轮卡死的导向轮，导向轮侧壁均滑动设有传动杆，传动杆位于导向轮内一端固接有主挤压球，传动杆位于导向轮外一端设有触头，碰撞轮上固接有与触头契合顶柱，导向轮内对称设有油腔，油腔内均滑动设有活塞，导向轮上设有若干与油腔连通的溢流阀，油腔侧壁上滑动设有与活塞固接的推杆，推杆远离油腔一端固接有与主挤压球契合的副挤压球。

本基础方案的原理及效果在于：

1、高楼逃生装置在使用时带动主传动齿轮转动，主传动齿轮带动与其啮合的主加速齿轮转动，主加速齿轮转动带动与其同轴连接的副传动齿轮转动，然后副传动齿转动带动与其啮合的副加速齿轮转动，在这个过程中，限速凸轮以及碰撞轮完成相反方向的转动，进而发生相互碰撞，同时通过齿轮的多次传动加速，最后带动限速凸轮多次撞击碰撞轮来消耗运动惯量，进而实现逃生装置的速度限制。

2、限速凸轮与碰撞轮撞击时，会带动导向轮转动，导向轮转动可以有效保障限速凸轮不会卡死在碰撞轮上的情况，与此同时，导向轮上滑动设置的触头会与碰撞轮上的顶住碰撞挤压，然后造成传动杆向导向轮内位移的情况，传动杆向内位移，从而造成主挤压球挤压副挤压球，造成推杆带动活塞挤压油腔，油腔内的润滑油压提高，当达到溢流阀设定的压力值时，润滑油便从油腔内喷出到达导向轮与碰撞轮的连接处，有效降低了导向轮因为长时间未使用，出现卡死的情况，提高了限速凸轮与碰撞轮的撞击流畅性，保证了整个限速装置的稳定运行。