[发明专利]一种无电池胎压监测电路、监测系统及监测方法

说明书

本发明公开了一种无电池胎压监测电路、监测系统及监测方法，所述监测电路包括发电装置，与所述发电装置电连接的全波整流器，与所述全波整流器电连接的超级电容，与所述超级电容电连接的胎压监测电路模块，所述胎压监测电路模块包括上电复位电路、发射机和传感器；所述发电装置切割磁感线产生交流电，所述全波整流器将所述交流电整流后储存至所述超级电容，所述超级电容的两端的电压差超过所述胎压监测电路模块的工作电压值后，上电复位电路发出可激励所述传感器对轮胎进行实时监测以获得传感数据的使能信号，所述传感数据被所述发射机发送至汽车中控接收器。本发明所述胎压监测系统不需电池，自动发电，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及胎压监测技术领域，尤其涉及一种无电池胎压监测电路、监测系统及监测方法。

背景技术

汽车轮胎压力实时监视系统(Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS)，主要用于对行驶汽车的轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。TPMS系统主要由两个部分组成：其一是安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块，其二是安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。

TPMS系统将监测得到的轮胎压力和温度信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去，中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。

TPMS系统可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器对轮胎的各种状况进行实时自动监测，但是现有的TPMS系统需要昂贵的高性能电池来供电，并且电池的寿命即决定了TPMS系统的使用年限，另外TPMS系统的电子设备还需要配合复杂的微控制单元(MCU)系统来工作，一方面加大了用户在TPMS系统上的经济投入，另一方面复杂的微控制单元配合工作会加大汽车中控的运行压力，在一定意义上来说，较复杂的程序其实更容易出错，且出错后的故障排查也相对复杂。

因此，亟需提出一种新的技术方案来解决现有技术中TPMS系统的使用寿命取决于给其供电的电池寿命的问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，一方面，本发明提供一种无电池胎压监测电路，采用的技术方案如下：

一种无电池胎压监测电路，其包括：

发电装置，其包括传动杆、与所述传动杆相连的磁铁，以及套设在所述磁铁外围的线圈；与所述线圈电连接的全波整流器；与所述全波整流器电连接的超级电容；与所述超级电容电连接的胎压监测电路模块，其包括上电复位电路、发射机，以及一个或多个传感器；

其中，所述发电装置通过所述传动杆带动所述磁铁在所述线圈内移动，以使得所述线圈内产生交流电，所述全波整流器将所述交流电整流后储存至所述超级电容，所述超级电容的两端的电压差超过所述胎压监测电路模块的工作电压值后，所述上电复位电路给所述传感器发出使能信号，所述使能信号激励所述传感器对轮胎进行实时监测以获得传感数据，所述传感数据被所述发射机发送至汽车中控接收器。

上述技术方案进一步的，所述超级电容的两端的电压差超过所述胎压监测电路模块的工作电压值后，所述胎压监测电路模块的上电复位电路对所述胎压监测模块产生一个复位信号，并产生一个使能信号，所述使能信号激励所述传感器获得传感数据，所述传感器获得传感数据后发出一个完成信号，所述完成信号激励所述发射机将所述传感数据调制到高频载波上通过天线发送至汽车中控接收器。

另一方面，本发明还提供一种无电池胎压监测系统，其包括：

胎压监测装置，其被装设于轮胎气门嘴上，所述胎压监测装置包括如上所述的胎压监测电路，其中，所述胎压监测电路的所述发电装置被配置的给超级电容充电，且在所述超级电容两端产生电压差，所述超级电容被配置的给胎压监测电路模块提供电能。