[发明专利]一种特长隧道多功能轮廓带的诱导系统

说明书

本发明涉及城市道路交通技术领域，特指一种特长隧道多功能轮廓带的诱导系统，包括从隧道入口开始依次设置的隧道入口段、隧道过渡段、隧道中部段以及隧道出口段，隧道中部段由依次设置的普通区、提醒区、普通区、唤醒区、普通区、提醒区、普通区构成，隧道入口段与隧道出口段的内壁上分别设有五边形反光环以及五边形反光条，隧道过渡段的内壁上设有七边形反光环以及七边形反光条，隧道中部段的内壁上设有小五边形反光环以及小五边形反光条，五边形反光环、七边形反光环与小五边形反光环上均镶嵌有LED灯带以及外围覆盖有预留LED灯带的灯光散射孔的反射膜。采用这样的诱导系统，有效提高驾驶员的安全驾驶，其特别适用于单洞双向限速20～60km/h的公路特长隧道。

技术领域

本发明涉及城市道路交通技术领域，特指一种特长隧道多功能轮廓带的诱导系统，适用于单洞双向限速20～60km/h的公路特长隧道。

背景技术

目前，隧道安全事故多发，究其原因是因为对于隧道内的研究多集中于照明技术上，而对于视线的诱导少有涉及，故导致隧道内照明不足或光线太强。根据视觉刺激强弱等级，可初步判：其照明强度，隧道入口段过渡段中部段普通区，中部普通区中部提醒区中部唤醒区。然而，目前的照明技术在隧道入口处却没有能很好的预示驾驶员；同时，驾驶人员在隧道内驾驶，长时间处于昏暗单调和缺乏变化的环境中行驶，容易产生驾驶疲劳。因此，致使驾驶员对隧道轮廓往往不是很清晰，其对隧道的宽度把握不足，进而难以保证行车安全。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种特长隧道多功能轮廓带的诱导系统，能提升驾驶人员的速度感、距离感、方向感、行程感，同时能有效降低视疲劳，特别适用于单洞双向限速20～60km/h的公路特长隧道。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种特长隧道多功能轮廓带的诱导系统，包括从隧道入口开始依次设置的隧道入口段、隧道过渡段、隧道中部段以及隧道出口段，隧道中部段由依次设置的普通区、提醒区、普通区、唤醒区、普通区、提醒区、普通区构成，隧道入口段与隧道出口段的内壁上分别设有五边形反光环以及五边形反光条，隧道过渡段的内壁上设有七边形反光环以及七边形反光条，隧道中部段的内壁上设有小五边形反光环以及小五边形反光条，五边形反光环、七边形反光环与小五边形反光环上均镶嵌有LED灯带以及外围覆盖有预留LED灯带的灯光散射孔的反射膜。

根所上述方案，所述五边形反光环上的反射膜采用五类白色反射膜，七边形反光环上的反射膜采用三类橙黄相间的反射膜，隧道中部段普通区的小五边形反光环上的反射膜采用三类绿色反射膜，隧道中部段提醒区的小五边形反光环上的反射膜采用三类黄色反射膜，隧道中部段唤醒区的小五边形反光环上的反射膜采用四类红色反射膜。

根所上述方案，所述五边形反光环与五边形反光条的设置比例按1：3 设置，其间距为25-50m，所述七边形反光环与七边形反光条的设置比例按 1：3设置，其间距为25-50m，隧道中部段普通区的小五边形反光环与小五边形反光条的设置比例按1：3设置，其间距为25-50m，并按照设定的普通区的长度范围依次顺序设置多组，隧道中部段提醒区的小五边形反光环与小五边形反光条的设置比例按按1：2为一组，其间距均为16～33m，并按照设定的隧道中部段提醒区的长度范围依次顺序设置多组，隧道中部段唤醒区的小五边形反光环与小五边形反光条的设置比例按1:3为一组，其间距均为15～25m，并按照设定的隧道中部段唤醒区的长度范围依次顺序设置多组。

本发明有益效果：

1)本发明采用多边形反光环，弥补了传统的一次反射，五边形反光环可以达到两次反射效果，第一次反射使驾驶员可以预知轮廓，第二次反射适应隧道环境；七边形反光环可以达到三次反射的效果，多次逆反射作用，使得驾驶员接受到更多的视线诱导信息，清晰明确的知道隧道的大致走向；