[发明专利]一种用于喷气发动机尾部散热的装置

说明书

本发明涉及喷气发动机的技术领域，且公开了一种用于喷气发动机尾部散热的装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有转轮，转轮的外部固定连接有磁铁，外壳的内部固定连接有滑轨，滑轨的内侧活动连接有滑板，滑板的外部固定连接有弧度板；通过转轮、磁铁、滑轨、滑板、弧度板、滚轮、铁板、触发块、冷却板、电磁泵、检测组件一、检测组件二、存储室、涡扇、传热板、导热棒之间的相互作用下，可以使得喷气发动机的部件在高温高压的条件下具有更长的使用寿命，这样就能保证喷气发动机有更优良的机械性能，同时也能有效的降低喷气发动机的使用成本，提高喷气发动机使用寿命，同时本装置也符合智能制造的理念。

技术领域

本发明涉及喷气发动机的技术领域，具体为一种用于喷气发动机尾部散热的装置。

背景技术

喷气发动机是一种通过喷气产生推力的反作用式发动机，大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机，广义上的喷气发动机包括火箭发动机和空气喷气发动机，作为应用最为广泛的喷气发动机彻底改变了飞机的速度，喷气发动机可以让飞机轻松的突破音速的限制，不仅彻底改变军事模式，也彻底改变人们的生活方式和对宇宙的探索，人们通过喷气发动机可以去实现人类去地球之外的星球，不断探索浩瀚宇宙为人类文明和科技的发展能够起到不可估量的作用，为此人类不断的改进喷气发动机使得它具有更优良的性能，但是现有的喷气发动机在散热性能方面仍然存在着较大的缺陷，喷气发动机燃烧后的高温高压气体在喷出飞机内部时长时间的燃烧会给尾部的部件造成严重的高温损坏，这样就造成喷气发动机的使用成本居高不下，同时也会极大的降低喷气发动机的使用寿命。

所以针对这些问题，我们需要一种用于喷气发动机尾部散热的装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于喷气发动机尾部散热的装置，具备散热性能好、延长零部件的使用寿命、降低喷气发动机的使用成本的优点，解决了现有的喷气发动机在散热性能方面仍然存在着较大的缺陷，喷气发动机燃烧后的高温高压气体在喷出飞机内部时长时间的燃烧会给尾部的部件造成严重的高温损坏，这样就造成喷气发动机的使用成本居高不下，同时也会极大的降低喷气发动机的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述散热性能好、延长零部件的使用寿命、降低喷气发动机的使用成本的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于喷气发动机尾部散热的装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有转轮，转轮的外部固定连接有磁铁，外壳的内部固定连接有滑轨，滑轨的内侧活动连接有滑板，滑板的外部固定连接有弧度板，弧度板的外部固定连接有滚轮，弧度板的外部固定连接有铁板，滑板的外部固定连接有触发块，滑板的外部固定连接有冷却板，冷却板的外部固定连接有电磁泵，外壳的内部活动连接有检测组件一，外壳的内部活动连接有检测组件二，外壳的内部固定连接有存储室，外壳的内部活动连接有涡扇，外壳的内部固定连接有传热板，传热板的内部固定连接有导热棒。

优选的，所述外壳的内部固定连接有隔热板，外壳的外部设置有散热罩，散热罩的数量不少于十个，所有散热罩均匀分布在外壳的表面，转轮与弧度板的位置相对应且规格相匹配。

优选的，所述磁铁与铁板的位置相对应且规格相匹配，滑轨与滑板滑动连接，滚轮与转轮的位置相对应且规格相匹配，冷却板的表面固定连接有喷头，喷头的数量不少于十五个，所有喷头均匀分布在冷却板的表面。

优选的，所述检测组件二主要由罩体、绝缘杆、弹簧一、铜棒、N极磁板、S极磁板组成，罩体固定连接在外壳的内部，绝缘杆活动连接在罩体的外部，弹簧一的两端分别固定连接在绝缘杆的外部和罩体的内部，铜棒固定连接在绝缘杆的外部，N极磁板和S极磁板均固定连接在罩体的内部，绝缘杆与触发块的位置相对应且规格相匹配，N极磁板与S极磁板的位置相对应且规格相匹配，铜棒与N极磁板、S极磁板的位置相对应且规格相匹配。