[发明专利]一种基于电子数据的疲劳驾驶分析方法及装置在审
| 申请号: | 202011229065.5 | 申请日: | 2020-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN112562266A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 张晓玲;唐军;沈长达;黄志炜 | 申请(专利权)人: | 厦门市美亚柏科信息股份有限公司 |
| 主分类号: | G08B21/06 | 分类号: | G08B21/06 |
| 代理公司: | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人: | 蔡金塔 |
| 地址: | 361000 福建省厦门市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 电子 数据 疲劳 驾驶 分析 方法 装置 | ||
1.一种基于电子数据的疲劳驾驶分析方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1.采集电子数据,其中电子数据包括车辆行驶速度、发动机状态、档位变化及对应时间数据;
S2.通过对电子数据进行分析计算,得到驾驶员的驾驶时长和休息时间;
S3.根据驾驶时长和休息时间判定驾驶员是否疲劳驾驶,若连续驾驶时长超过4个小时且休息时间少于20分钟,则判定驾驶员处于疲劳驾驶状态。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,S1包括以下步骤:
S11.下载并安装数据下载APK;
S12.与汽车中控信息娱乐导航系统建立通讯连接;
S13.自动下载电子数据。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,对于安卓系统的汽车中控信息娱乐导航系统,对安卓系统进行Root操作,再利用WiFi方式连接车机端,传输下载数据的APK到车机端并进行安装,安装完成后可自动下载该电子数据。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,S2包括以下步骤:
S21.查找并记录每次车辆开始行驶的时间T1i和每次车辆停止的时间T2i,其中,车辆开始行驶的时间T1i是指车辆发动机状态为BU ON,档位为P档或R档,车速V从0Km/h变成非0Km/h,记录第一个车速不为0Km/h的时间;车辆停止的时间T2i是指车辆档位从D档或R档变为P档,发动机状态变为BU OFF的时间,i=1,2,3,...,n;
S22.计算每次行驶时间T3i和休息时间T4i,其中,T3i=T2i-T1i;T4i=T1i+1-T2i;
S23.计算连续驾驶时长其中,j为休息时间T4i大于20分钟的次号。
5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括步骤S4:在判定为疲劳驾驶后,发送相应报警提醒驾驶员休息。
6.一种基于电子数据的疲劳驾驶分析装置,其特征在于,包括:
采集模块,其用于采集电子数据,其中电子数据包括车辆行驶速度、发动机状态、档位变化及对应时间数据;
分析计算模块,其用于通过对电子数据进行分析计算,得到驾驶员的驾驶时长和休息时间;
疲劳驾驶判定模块,其用于根据驾驶时长和休息时间判定驾驶员是否疲劳驾驶,具体地,若连续驾驶时长超过4个小时且休息时间少于20分钟,则判定驾驶员处于疲劳驾驶状态。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,采集模块包括:
APK安装模块,其用于下载并安装数据下载APK;
通讯连接模块,其用于与汽车中控信息娱乐导航系统建立通讯连接;
下载模块,其用于自动下载电子数据。
8.如权利要求7所述的装置,其特征在于,对于安卓系统的汽车中控信息娱乐导航系统,对安卓系统进行Root操作,再利用WiFi方式连接车机端,传输下载数据的APK到车机端并进行安装,安装完成后可自动下载该电子数据。
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