[发明专利]公交车联网的数据传输调度方法及装置

说明书

本申请公开了一种公交车联网的数据传输调度方法及装置，其中，方法包括：接收车辆的第一数据，并生成待调度元；建立待调度元之间的冲突规则；根据待调度元之间的冲突规则构建冲突图；根据冲突图进行数据传输调度。由此，利用公交车在车联网中充当数据传输的调度节点，由于公交车在城市中数量较多且有着固定的行驶路线和运营时间，通过分析公交车之间的信号覆盖和车辆之间的数据请求，选择合适的公交车作为数据传输的调度者，执行车辆之间的传输调度，可有效避免传输冲突，提升信道利用率，提高传输效率。

技术领域

本申请涉及数据传输调度技术领域，特别涉及一种公交车联网的数据传输调度方法及装置。

背景技术

车联网通过移动的车载节点之间的数据传输支持智慧交通应用，由于车辆行驶速度较快，网络拓扑的动态变化给车辆与车辆之间的数据传输调度带来巨大挑战。

车联网具有网络间歇连通、节点高速移动及动态的网络拓扑结构等特性，如何在多信道环境下对车辆节点之间的数据传输进行高效的调度，成为车联网研究中的重大挑战。现有的研究工作主要关注于路边基础设施覆盖范围内的信道访问控制策略，适用于部署有路边基础设施的车联网环境。

虽然大量部署的路边基础设施可以对车辆节点之间数据传输进行有效的调度，但路边单元的部署成本高，如何在部署数量和覆盖能力之间权衡、如何选择合适的部署位置等问题都需要进一步的研究。并且当出现某些自然灾害时，例如洪水、飓风、地震发生时，这些部署在路边的基础设施容易失效，导致网络瘫痪。

申请内容

本申请提供一种公交车联网的数据传输调度方法及装置，利用公交车在车联网中充当数据传输的调度节点，由于公交车在城市中数量较多且有着固定的行驶路线和运营时间，通过分析公交车之间的信号覆盖和车辆之间的数据请求，选择合适的公交车作为数据传输的调度者，执行车辆之间的传输调度，可有效避免传输冲突，提升信道利用率，提高传输效率。

本申请第一方面实施例提供一种公交车联网的数据传输调度方法，包括以下步骤：

接收车辆的第一数据，并生成待调度元；

建立所述待调度元之间的冲突规则；

根据所述待调度元之间的冲突规则构建冲突图；以及

根据所述冲突图进行数据传输调度。

可选地，所述接收车辆的第一数据，并生成待调度元，包括：

接收所述车辆向预设通信半径内的公交车广播BSM信息及第二数据；

将所述车辆与相距最近的，且同向行驶的第一公交车建立连接，并将所述车辆转换为受调度模式，保持静默，以等待建立连接的所述第一公交车轮询；

将所述第一公交车与其预设通信范围内的第二公交车建立连接；

所述车辆向所述第二公交车发送自己的邻居信息以及所述待调度元。

可选地，所述建立所述待调度元之间的冲突规则，包括：

如果所述第一公交车预设通信半径内不存在所述第二公交车，则所述第一公交车为所述调度公交车；

如果所述第一公交车预设通信半径内存在所述第二公交车，统计所述调度元数量和邻居车辆数计算调度者权值；

通过所述第一公交车收集所述第二公交车的调度者权值，并比较所述第一公交车的调度者权值和所述第二公交车的调度者权值，选择调度者权值最大的公交车作为所述调度公交车；

所述调度公交车筛查收集到的待调度元，剔除邻居中存在潜在公交车的车辆节点的待调度元。

可选地，所述根据所述待调度元之间的冲突规则构建冲突图，包括：