[发明专利]一种新一代信息技术车机互联终端在审
申请号: | 202011222729.5 | 申请日: | 2020-11-05 |
公开(公告)号: | CN112277823A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 宋立兵 | 申请(专利权)人: | 宋立兵 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新一代 信息技术 车机互联 终端 | ||
1.一种新一代信息技术车机互联终端,包括互联终端主体(1),其特征在于:所述互联终端主体(1)的外侧固定安装有固定架(2),所述固定架(2)的上端面中部延伸有安装槽(3),所述安装槽(3)的上端面设置有安装件,所述互联终端主体(1)的下端面安装有齿转件,所述齿转件的侧面延伸有连固架(5),所述连固架(5)的端部安装有转固件,所述转固件的外侧镶嵌有屏座(6),所述屏座(6)的下端镶嵌有显示屏(7),所述屏座(6)与显示屏(7)一体成型,所述显示屏(7)的信号输入端口与互联终端主体(1)的信号输出端口电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述安装件包括贴合安装在安装槽(3)的上端面的安装座(4),所述安装座(4)的下端面延伸有T形块(29),所述T形块(29)的上端面边缘处延伸有加固凸块(31),所述安装槽(3)的前端面开设有盲槽(30),所述T形块(29)的外表面与加固凸块(31)的外表面均贴合于盲槽(30)的内壁。
3.根据权利要求2所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述安装座(4)的侧面与安装槽(3)的侧面均开设有限制槽(27),所述限制槽(27)的内部滑动安装有限制板(28),所述限制槽(27)的内部顶面延伸有固定弹簧(33),所述固定弹簧(33)的下端部与限制板(28)的上端面固定连接,所述限制板(28)的侧面镶嵌有U形架(32),所述U形架(32)的后端面压紧于T形块(29)的前端面。
4.根据权利要求1所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述齿转件包括镶嵌在互联终端主体(1)的下端面的承载箱(8),所述承载箱(8)的下端面中心位置贯穿转动安装有转动柱(9),所述承载箱(8)的后端面贯穿旋紧有推动螺纹柱(15),所述推动螺纹柱(15)的前端面转动安装有导向件,所述导向件的端部连接有推动齿板(17),所述转动柱(9)的上端面同轴延伸有转动齿轮(16),所述转动齿轮(16)与推动齿板(17)相啮合,所述转动柱(9)的侧面与连固架(5)的侧面固定连接,所述推动螺纹柱(15)的外侧后边缘处镶嵌有转盘(10)。
5.根据权利要求4所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述导向件包括延伸在承载箱(8)的内部底面边缘处的固定块(11),所述固定块(11)的端部延伸有导杆(12),所述导杆(12)的外侧滑动安装有滑块(13),所述滑块(13)的上端面延伸有导固板(14),所述导固板(14)与滑块(13)一体成型,所述导固板(14)的端部与推动齿板(17)的侧面固定连接,所述推动螺纹柱(15)的前端面与导固板(14)的后端面转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述转固件包括延伸在连固架(5)的端部的承重块(18),所述承重块(18)的侧面贯穿转动安装有连接杆(19),所述连接杆(19)贯穿镶嵌于屏座(6)的内部,所述承重块(18)的前端面安装有固定件,所述固定件贯穿于连接杆(19)的外表面。
7.根据权利要求6所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述固定件包括延伸在承重块(18)的前端面的框体(22),所述框体(22)的内部滑动安装有推滑板(25),所述推滑板(25)的前端面中心位置贯穿镶嵌有固定杆(23),所述固定杆(23)的外侧缠绕有弹簧体(24),所述弹簧体(24)位于推滑板(25)的前端面与承重块(18)的内部前端面之间,所述连接杆(19)的外表面开设有两组固定槽(26),两组所述固定槽(26)呈九十度环形排布,所述固定杆(23)贯穿于其中一组固定槽(26)的内部。
8.根据权利要求6所述的一种新一代信息技术车机互联终端,其特征在于:所述连接杆(19)的外侧靠近边缘处延伸有限制凸块(20),所述承重块(18)的侧面延伸有两组转定块(21),两组所述转定块(21)呈九十度环形排布,所述限制凸块(20)贴合于其中一组转定块(21)的端面。
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