[发明专利]汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统

说明书

本发明涉及一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，安装在汽车油门踏板下方的保护装置，保护装置包括与汽车固定连接的安装座，安装座上设有工作箱，所述滑槽顶部的两侧对称设有位于工作箱侧壁中的左腔室和右腔室；滑槽的底部和传动杆底部之间设压力弹簧；左腔室的顶部和底部设有A触点和C触点，所述右腔室的顶部和底部设有B触点和D触点，传动杆的侧壁设有两端分别伸入左腔室和右腔室的可导电的连接片；本发明能够完全规避或最大可能减少事故的发生程度，使油门变成刹车成为可能。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体的讲涉及一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统。

背景技术

汽车驾驶人员特别是新手司机在突发情况下容易犯的错误是错把油门当刹车，往往不是松油门去踩刹车，而是把油门误做是刹车；反应是下意识的动作越急越踩，而造成相反的结果，酿成事故。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车和电动汽车误把油门当做刹车安全保护系统，安装在汽车油门踏板下方的保护装置，所述保护装置包括与汽车固定连接的安装座，所述安装座上设有工作箱，所述工作箱中部设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有传动杆，所述滑槽顶部的两侧对称设有位于工作箱侧壁中的腔室，分别是左腔室和右腔室；所述滑槽的底部和传动杆底部之间设有压力弹簧；所述左腔室的顶部和底部设有A触点和C触点，所述右腔室的顶部和底部设有B触点和D触点，所述传动杆的侧壁设有两端分别伸入左腔室和右腔室的可导电的连接片，连接片的两端的上下两侧均各自设有与A、B、C、D触点对应的连接触头；所述传动杆位于初始位置时A触点和B触点通过连接片导通。

进一步地，所述A触点和B触点与汽车油泵电路串联，A触点和B触点通过连接片导通时，汽车正常行驶。

进一步地，所述C触点和D触点与汽车电子助刹或者刹车泵电路的开关两端并联，C触点和D触点导通时，汽车电子助刹启动或者刹车泵启动，汽车刹车减速。

进一步地，所述连接杆顶部设有与油门踏板正对的接触板。

进一步地，所述安装座与油门踏板下方的汽车壳体螺栓固定连接。

本发明的工作原理的效果如下：

本方案的保护装置位于油门踏板下方，通过安装座固定；本方案的连接杆顶部与油门踏板底部之间存在一端距离，根据不同的车型可以调节该段距离，该段距离调节的标准是：驾驶员在正常驾驶汽车时，踩动油门汽车加速，车速在0-160km/h的油门踏板正常自由行程下，油门踏板的底部不会触碰到本方案的传动杆。

本方案中驾驶员，遇见突发情况误把油门当刹车时，油门踏板已经踩过0-160km/h的油门踏板正常自由行程行程的时候，油门踏板将会接触本方案的传动杆顶部的接触板，用力使得连接片下行，进而使得A触点和B触点断开，此时因为A、B触点与汽车动力电路例如油泵电路是串联的，连接片两端的触头无法连接A、B触点使得汽车动力电路例如油泵电路开路，汽车失去燃油供给导致动力缺失，无法继续加速。

同时，随着连接片继续随着传动杆下行，连接片底部的两个触头分别与C触点和D触点连接，使得C触点和D触点被连接片导通；因为C触点和D触点是与汽车电子助刹或者刹车泵电路的开关两端并联，连接片连接C触点和D触点使得汽车电子助刹或者刹车泵电路导通，电子助刹或者刹车泵开始工作，汽车开始减速制动。

通过切断汽车动力以及开启刹车泵或者电子助刹的双重方式来对汽车进行减速制动，避免在紧急情况下误把油门当成刹车时带来的安全隐患，完全规避或最大可能减少事故的发生程度。