[发明专利]配合差速式油缸的电动泵

说明书

一种配合差速式油缸的电动泵，属于液压泵技术领域。本发明的目的是通过对油路的改进，从而能够更改供油形式的配合差速式油缸的电动泵。本发明电机安装在泵体上，在泵体侧面有分别与液压缸两端供油的下降端供油管和上升端供油管以及与油缸连接的油缸油管，调节杆在侧面插入泵体内部。本发明设计合理，调节方便，操作简单实用，入油和出油的油路更加安全可靠，为驾驶室的举升或下降提供了便捷即安全性。本发明不会产生密封失效、漏油等现象，经过实践，在使用过程中，基本能够达到10000次以上，甚至更多，节省大量的成本。

技术领域

本发明属于液压泵技术领域。

背景技术

驾驶室举升泵是大型汽车的驾驶室上升和下降比不可缺的举升装置，举升泵的性能能够保证举升过程中的安全、效果等性能。现有的举升泵有多种，大部分是简单的举升油缸，其不但使用寿命短，还经常出现事故，相应的就会出现一些油缸式举升装置，即有手动，也有电动，这些相对于常规泵解决了许多的问题，但在使用过程，还会出现多多少少的问题。

发明内容

本发明的目的是通过对油路的改进，从而能够更改供油形式的配合差速式油缸的电动泵。

本发明电机安装在泵体上，在泵体侧面有分别与液压缸两端供油的下降端供油管和上升端供油管以及与油缸连接的油缸油管，调节杆在侧面插入泵体内部；

调节杆插入泵体内部的表面开有第一环槽和第二环槽，并且在调节杆内部开有第一通道，第一通道内部分为窄端和宽端，窄端和宽端的交接处有第一单项球封，第一单项球封通过置于宽端内的第一单项球封弹簧弹压在窄端和宽端的交接处，第一通道的窄端通过第一支通道与第一环槽相通，在第一通道的宽端开有第一油孔、第二油孔和第三油孔，第二油孔和第三油孔在同轴位置上，分别与下降端供油管和上升端供油管的入口对应，第一油孔与第二油孔在同心位置上；第二通道与第一环槽相通；

在泵体的内腔内通过卡簧安装有内泵体，内腔上端通过电机的底座密封，在内泵体对应柱塞油通道处开有第四环槽，密封铜垫、弹性密封圈和软质密封环依次置于第四环槽内；内泵体下端与泵体内底面之间留有过渡油腔；

第三通道通过第二支通道与第三环槽相通，第三环槽是软质密封环内侧的凹形槽，软质密封环的凹形两端突出部分紧密的封堵在柱塞油通道的外围，在柱塞油通道的出口处有密封铜垫，在密封铜垫的外围环绕套装有弹性密封圈；第三通道通过第三通道油口与第七通道相通；

在柱塞油通道插装有柱塞杆，柱塞杆顶端是柱塞杆帽，柱塞杆帽卡装在偏心轴与回位环之间，回位环同心固定安装在偏心轴上，偏心轴上端为电机轴安装座，电机的电机轴固定安装在电机轴安装座上；电机轴安装座通过轴承安装在内泵体内侧；

柱塞油通道通过第二过渡通道与过渡油腔相通，过渡油腔与第四通道相通，第四通道通过第四通道油口与第五通道相通，第五通道一端与第六通道的宽端相通，另一端与油缸油管连通；第六通道内部分为窄端和宽端，在窄端与宽端连接处有第二单项球封，第二单项球封通过置于宽端内的第二单项球封弹簧弹压在窄端和宽端的交接处，第六通道窄端与第七通道相通；

第二通道与过渡通道相通，过渡通道通过过渡通道油口与第七通道相通；第八通道与第二环槽相通，并且通过第二过渡通道的第二过渡通道油口与第五通道相通。

本发明第六通道的宽端与外界相通，并通过油封帽封堵。

本发明设计合理，调节方便，操作简单实用，入油和出油的油路更加安全可靠，为驾驶室的举升或下降提供了便捷即安全性。本发明不会产生密封失效、漏油等现象，经过实践，在使用过程中，基本能够达到10000次以上，甚至更多，节省大量的成本。

附图说明

图1是本发明外部结构示意图；

图2是本发明图1的A-A示意图，油缸上升油路示意图；

图3是本发明图1的B-B示意图；