[发明专利]一种用于机动车辆的重力能源发生器

说明书

本发明公开了重力能源技术领域的一种用于机动车辆的重力能源发生器，该能源发生器是利用运输车辆的重量，采用汽车轮毂的设计方式，它将动能转换机构、齿轮增速传动机构、以及发电机机构以及电力输出接口集中安装在车辆的轮毂之中，在辅助动力源提供初始动力下使车辆运动，由于车轮的转动，设置在轮毂周边的多个压力曲臂在物体重力和地面的反作用力下做杠杆运动，曲臂的角度依次产生变化，将垂直于地面的车辆重量转变为扭矩，经过齿轮传动装置增速将转动的扭矩传递给发电机，作为发电机能量供给源，使发电机产生电压输出，从而实现重力能源的产生；本发明设备制造简单，安装方便，能量扩容简单，适用于道路交通车辆和轨道交通机车。

技术领域

本发明涉及重力能源技术领域，具体为一种用于机动车辆的重力能源发生器。

背景技术

在当今社会科技高度发展的时期，有限的能源在日益减少将给今后的发展带来不可估量的危机，因此出现了许多能源利用方面的研究课题和成果，比如氢气能，空气能，太阳能，风能，它们都存在能源的间接损耗和变相的环境污染问题。交通车辆是现代人类不可缺少的交通工具，随着世界经济及汽车工业的飞速发展，汽车保有量和需求量急剧上升，伴随着的能源问题和环境问题也就越来越受关注。能源和环境问题是21世纪全球所面临的两大难题，而现在汽车动力系统基本采用的是汽油和柴油发动机，对汽油和柴油消耗量是极其巨大的，从而大大加剧了世界能源危机。

为响应节能号召，新能源汽车与汽车发电装置应运而生，如专利申请号为CN201210014933.7的发明专利所公开的“一种利用电动汽车轮或火车轮的发电装置”，以及专利申请号为CN200610034956.9的发明专利所公开的“汽车车轮发电装置及具有该车轮发电装置的汽车供电系统”，上述装置所采用的车辆发电装置的基础方式均为利用车辆传动轴轮轴与轮圈之间的相对转动实现转子与定子之间的相对运动而产生电能，这种发电方式虽然能够实现车辆动能与电能之间的转换，但是基于能量守恒转换原理，上述发电装置发电同时增加了等量或近于等量的车辆动力负载，造成车辆动力损耗增大，不具备显著的技术进步意义。

基于此，本发明设计了一种用于机动车辆的重力能源发生器，以解决上述问题。

发明内容

发明的目的在于提供一种用于机动车辆的重力能源发生器，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种用于机动车辆的重力能源发生器，包括与车辆轮轴半桥固定安装的轮毂安装盘，所述轮毂安装盘的内侧固定安装有环形的动能转换壳体，所述轮毂安装盘的外侧安装有环形的齿轮传动壳体，所述齿轮传动壳体的外壁设置有真空充气轮胎；

所述动能转换壳体的内侧壁与所述轮毂安装盘的内盘面之间沿环向设置有若干通过第一滚动轴承转动安装的若干传动轴，所述传动轴上分别固定安装有延伸至所述动能转换壳体外侧的压力曲臂以及单向旋转齿轮，所述齿轮传动壳体的圆周内侧壁通过第一滚珠轴承转动安装有环形内齿轮，所述单向旋转齿轮均与所述环形内齿轮啮合传动；

所述齿轮传动壳体的内立面与所述轮毂安装盘的外盘面之间通过第二滚动轴承转动安装有变速传动齿轮组，其中所述变速传动齿轮组首端齿轮与所述环形内齿轮啮合传动，所述变速传动齿轮组尾端齿轮内侧啮合设置有环形外齿轮，所述环形外齿轮通过第二滚柱轴承转动安装于所述齿轮传动壳体的内立面与所述轮毂安装盘的外盘面之间；

所述环形外齿轮内壁固定安装有发电机转子，所述发电机转子内圈间隙设置有发电机定子绕组，所述发电机定子绕组固定安装于所述齿轮传动壳体的内壁上，所述发电机转子可相对于所述发电机定子绕组转动发电。

优选的，所述压力曲臂由一体结构的安装段、延伸段、曲杆段以及压杆段构成，所述安装段的端部与所述传动轴固定套接，所述压杆段轴线与所述车辆轮轴半桥平行、且两者轴线距离大于所述真空充气轮胎的半径，未触地状态下若干所述延伸段轴线以所述真空充气轮胎轴线为圆心呈旋涡辐射状分布。