[发明专利]一种车用电源电路

权利要求书

1.一种车用电源电路，其特征在于，包括：Boost电源电路、电源选择电路及控制电路；所述Boost电源电路用于对汽车输入电源进行升压；所述电源选择电路包括第三P沟道MOSFET管、第八电阻及第一二极管；所述第三P沟道MOSFET管的源极端与所述Boost电源电路的输出端连接，所述第三P沟道MOSFET管的漏极端与所述第一二极管的负极端及负载的一端连接，所述第三P沟道MOSFET管的栅极端与所述第八电阻的一端连接，所述第八电阻的另一端连接高压驱动控制信号，所述第一二极管的正极端连接所述汽车输入电源的正极端，所述高压驱动控制信号是低电平时选择所述Boost电源电路升压后的输出值，所述高压驱动控制信号是高电平或者悬空时选择所述汽车输入电源输出；所述控制电路包括第四N沟道MOSFET管及第九电阻；所述第四N沟道MOSFET管的栅极端连接所述第九电阻的一端，所述第九电阻的另一端连接低压驱动控制信号，所述第四N沟道MOSFET管的源极端连接所述汽车输入电源的负极端，所述第四N沟道MOSFET管的漏极端连接负载的另一端，所述低压驱动控制信号通过控制所述第四N沟道MOSFET管的占空比调节负载电压。

2.根据权利要求1所述的车用电源电路，其特征在于，所述Boost电源电路包括oscillator电路、输出电压检测电路、Boost驱动芯片IC1、第一电感、第一N沟道MOSFET管、第二N沟道MOSFET管、第三电容及第五电容；

所述输出电压检测电路包括第五电阻和第六电阻，所述第五电阻的一端与所述第一N沟道MOSFET管的漏极端、所述第三电容的一端及所述第五电容的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述第六电阻的一端及所述Boost驱动芯片IC1的接收外部反馈电压的FB端连接，所述第六电阻的另一端与所述第三电容的另一端、所述第五电容的另一端及所述第二N沟道MOSFET管的源极端连接，所述第二N沟道MOSFET管的栅极端与所述Boost驱动芯片IC1的驱动低边MOSFET的LSD端连接，所述第二N沟道MOSFET管的漏极端与所述第一N沟道MOSFET管的源极端及所述第一电感的一端连接，所述第一N沟道MOSFET管的栅极端与所述Boost驱动芯片IC1的驱动高边MOSFET的HSD端连接，所述第一电感的另一端连接所述汽车输入电源的正极端。

3.根据权利要求2所述的车用电源电路，其特征在于，所述Boost电源电路的输出电压V_out1满足：V_FB＝V_out1*R6/(R5+R6)，其中，R5表示第五电阻的阻值，R6表示第六电阻的阻值，V_FB表示反馈电压。

4.根据权利要求3所述的车用电源电路，其特征在于，在需要车用电源电路的输出电压大于V_lo，其中，V_lo为汽车输入电源电压减去所述第一二极管的管压降，则通过控制第三P沟道MOSFET管的导通以选通V_out1，并根据负载需求将V_out1调制为电压曲线V_out1～V_lo内的任意电压输出；在需要车用电源电路的输出电压不大于V_lo，则选通汽车输入电源电压输出，将输入的汽车输入电源调制为电压曲线V_lo～0V内的任意电压输出。

5.根据权利要求4所述的车用电源电路，其特征在于，在选通V_out1输出时，负载电压V_load为：V_load＝V_out1*k，其中，k表示低压驱动控制信号的占空比。

6.根据权利要求4所述的车用电源电路，其特征在于，在选通汽车输入电源输出时，负载电压V_load为：V_load＝V_out1’*k，其中，V_out1’为汽车输入电源电压减去所述第一二极管的管压降，k表示低压驱动控制信号的占空比。