[发明专利]可折叠转运小车有效
申请号: | 202011191720.2 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112406983B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 陈奉楼 | 申请(专利权)人: | 重庆讯通精密模具有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 袁媛 |
地址: | 402260*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可折叠 转运 小车 | ||
本发明提供了一种可折叠转运小车,其包括由两根横杆和两根竖杆围成的底框、以及分别安装在底框四角处的四个万向轮组,所述横杆上轴向设置有凹槽、且横杆的两端分别转动连接有能卡入凹槽内的支撑杆,位于不同所述横杆上的相邻两所述支撑杆之间卡接有连接杆、且连接杆位于所述竖杆的正上方;还包括两端分别与处于同一平面的两所述连接杆卡接的若干活动杆,所述活动杆包括中空的第一杆段和与第一杆段抽拉设置的第二杆段;所述连接杆以及与之卡接的若干所述活动杆组成支撑网格、且支撑网格为上下分布的两层。本发明提供了一种能够进行折叠以减少占地空间的转运小车,使得转运小车在闲置时进行折叠、避免有效空间被占用。
技术领域
本发明涉及转运小车技术领域,尤其涉及一种可折叠转运小车。
背景技术
在车间内进行物料或工具的转运时,转运小车能够比输送带等机动灵活。
但是,现有技术中的转运小车一般包括车体、轮组以及安装在车体上的货架等,各个组件之间一般为固定连接,导致转运小车占地空间大,在闲置时会占用车间内有限的操作空间。
因此,本申请拟提供一种能够折叠的转运小车,以使其在闲置时能够尽量少的占用有效空间。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足,发明提供了一种可折叠转运小车,其解决了现有技术中的转运小车在闲置时会占用车间空间的问题。
根据发明的实施例,一种可折叠转运小车,其包括由两根横杆和两根竖杆围成的底框、以及分别安装在底框四角处的四个万向轮组,所述横杆上轴向设置有凹槽、且横杆的两端分别转动连接有能卡入凹槽内的支撑杆,位于不同所述横杆上的相邻两所述支撑杆之间卡接有连接杆、且连接杆位于所述竖杆的正上方;
转运小车还包括两端分别与处于同一平面的两所述连接杆卡接的若干活动杆,所述活动杆包括中空的第一杆段和与第一杆段抽拉设置的第二杆段;所述连接杆以及与之卡接的若干所述活动杆组成支撑网格、且支撑网格为上下分布的两层;所述支撑杆上还卡接有位于其上下两端的第一固定框、第二固定框,其中所述第二固定框内固定连接有支撑网布。
上述技术方案中,设置的活动杆与支撑杆之间为卡接,能够取下来,而支撑杆可以折叠至横杆中去,在闲置时可以实现转运小车的体积最小化;在需要转运物料时,能够快速实现组装:转动支撑杆与横杆呈直角,卡接连接杆以及卡接活动杆,即完成组装;且将组装的支撑网格设置为双层,能够根据物料多少选择组装的层数为单层还是双层,在支撑杆上设置了用于收纳多余活动杆(当支撑网格为单层时,有多余的活动杆,或不完成卡接全部活动杆时也会有多余活动杆),能够避免活动杆与转运小车脱离。
进一步地,所述横杆的两端分别固定连接有位于所述凹槽内的转动轴、且所述支撑杆与转动轴转动连接,所述支撑杆转至与所述横杆呈直角时、支撑杆的下端面与所述凹槽底面之间有间隙,还包括从所述凹槽外插入所述间隙处的限位板、且限位板的上板面和下板面分别与所述支撑杆下端面和所述凹槽底面相抵。
进一步地,所述连接杆上开设有供所述活动杆卡接的若干卡槽,所述第一杆段内远离所述连接杆的一端内壁上固定连接有限位块,所述第二杆段远离所述支撑杆的一端插入所述第一杆段内、且第二杆段上凹陷设置有供所述限位块滑动的限位槽。
进一步地,所述第一杆段和所述第二杆段的截面均为方形,所述第二杆段还包括与所述第一杆段同尺寸且远离所述第一杆段的卡接段。
进一步地,所述支撑杆上还设置有对所述连接杆两端进行支撑的支撑块,其中所述支撑块的上端面上凹陷设置有楔形槽、所述连接杆上固定连接有能嵌入楔形槽内的楔形块,所述支撑块的侧面还固定连接有连接块、且所述支撑杆上设置有供连接块卡入的卡孔。
进一步地,转运小车还包括与所述横杆连接且位于横杆中段的定向轮组;所述定向轮组包括第一L形安装杆,所述第一L形安装杆包括与所述横杆固定连接的第一竖直段和位于横杆下方且转动连接有第一滚轮的第一水平段、且第一滚轮以第一水平段为轴心线进行滚动。
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