[发明专利]列车网络控制与监控系统、列车控制方法和列车在审
| 申请号： | 202011185901.4 | 申请日： | 2020-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN112305905A | 公开（公告）日： | 2021-02-02 |
| 发明（设计）人： | 郑中尧;周卫成;方鹏;鞠超越;赵盼磊;李宏勋;喻文 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B9/03 | 分类号： | G05B9/03 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;陈敏 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 网络 控制 监控 系统 方法 | ||
1.一种列车网络控制与监控系统，其特征在于，包括：
IO接口模块；
逻辑控制单元LCU，通过所述IO接口模块与列车IO设备相连，用于与所述列车IO设备进行数据交互；
中央控制单元CCU，与所述LCU集成设置，形成所述列车网络控制与监控系统TCMS的控制模块；
通讯模块，与所述CCU相连，用于实现CCU与列车车载设备的数据交互。
2.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述CCU与所述LCU通过电路板线路连接。
3.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述CCU与所述LCU通过背板信号线连接。
4.根据权利要求3所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述CCU和所述LCU分别设置在同一板卡的两个插槽中。
5.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述控制模块至少采用双机热备冗余架构。
6.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述IO接口模块包括至少2路冗余设计的电路。
7.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，所述通讯模块包括至少2路冗余设计的电路。
8.根据权利要求1所述的列车网络控制与监控系统，其特征在于，还包括：
电源单元，通过DC/DC变换将母线电源电压转换为输入电源电压，为所述IO接口模块、所述控制模块以及所述通讯模块供电。
9.一种基于权利要求1-8任一项所述的列车网络控制与监控系统对列车进行控制方法，其特征在于，包括：
采集母线电源电压信息，并在信息采集过程中进行自诊断；
根据自诊断信息对采集的母线电源电压信息进行比较判断并计算生成负载驱动控制信号；
根据负载驱动控制信号控制开关闭合状态以及检测输出电流，判断输出电流是否超过预设的阈值电流；
若输出电流超过预设的阈值电流，主动断开开关，反馈检测的过流信号，并进行输出自诊断。
10.一种列车，其特征在于，设置有如权利要求1-8任一项所述的列车网络控制与监控系统。
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