[发明专利]一种下次出行充电控制方法及系统

说明书

本发明提供一种下次出行充电控制方法及系统，涉及新能源充电技术领域，所述方法包括步骤1：预约用户通过用户APP登录充电页面，输入下次出行时间点、计划充电电量；步骤2：业务后台服务器根据下次出行时间点、计划充电电量计算充电日程，如果充电日程计算满足输入需求，则生成计划充电订单和充电日程；步骤3：业务后台服务器根据计划充电订单和充电日程发送远程充电启动指令到IOT后台服务器，IOT后台服务器控制充电桩开启充电。本发明解决了场地供不应求的充电需求，在场地剩余电量不足的情况下，增加充电桩及充电车位，根据用户的下次出行需求，结合场地实时剩余电容量，动态有序启动充电，使得场地在有限的资源分配下，最大化满足用户充电需求。

技术领域

本发明涉及新能源充电技术领域，特别是涉及一种下次出行充电控制方法及系统。

背景技术

新能源电动汽车因低碳环保，成本低等优点，广受人民群众喜爱，特别是近几年新能源电动汽车越来越多，大有替代燃油车趋势。新能源电动汽车一般采用充电桩的形式进行充电，并且将充电桩接入供电网络。

目前，新能源汽车充电和普通居民用电高峰期存在较高的重合，若维持现有的使用方式，供电网络会出现充电负荷紧张的问题。为了解决这一问题，行业内提出了对供电网络进行扩容改造，但是，实际扩容改造成本较高，因此，行业内主要采用两种不改变现有供电网络的解决方案：

1.充电桩充电负载均衡技术，即在充电桩边缘网络上，通过路由控制中心发现供电网络负荷紧张或者富余时，实时对充电桩发送功率调整指令，使得充电桩提升或者降低输出功率，进行“削峰填谷”的调节，以保证供电网络的用电安全。

2.虚拟电厂技术，即在供电网络负荷紧张时，通过供电部门发送指令，降低充电桩输出功率，也是供电网络“削峰填谷”的体现。

其中，解决方案1主要应用在快速充电类型的充电桩上，无法解决慢速充电类型的充电桩的充电负荷紧张的问题，由于充电桩和路由基于固件、蓝牙协议的改造成本较高，在没有很好的充电负载监控支持下，充电负荷验证和充电异常排查定位成本会上升；解决方案2受限于电网技术、电动汽车技术等外部环境因素，难以推广应用。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种下次出行充电控制方法及系统，解决场地供不应求的充电需求，在场地剩余电量不足的情况下，增加充电桩及充电车位，根据用户的下次出行需求，结合场地实时剩余电容量，动态有序启动充电，使得场地在有限的资源分配下，最大化满足用户充电需求。

本发明提供一种下次出行充电控制方法，所述方法包括以下流程：

步骤1：预约用户通过用户APP登录充电页面，通过充电页面输入下次出行时间点、计划充电电量，并且将下次出行时间点、计划充电电量发送到业务后台服务器；

步骤2：业务后台服务器根据下次出行时间点、计划充电电量计算充电日程，如果充电日程计算满足输入需求，则生成计划充电订单和充电日程，并且将计划充电订单和充电日程发送到用户APP；

步骤3：业务后台服务器根据计划充电订单和充电日程发送远程充电启动指令到IOT后台服务器，IOT后台服务器通过路由器控制充电桩开启充电。

于本发明的一实施例中，所述业务后台服务器根据下次出行时间点、计划充电电量计算充电日程信息的流程为：

步骤2.1：业务后台服务器通过IOT后台服务器获取充电桩电源相位的资源竞争锁和充电桩状态参数；

步骤2.2：业务后台服务器根据计划充电电量计算计划充电时长，计划充电时长＝计划充电电量×1kw的充电时长；

步骤2.3：业务后台服务器判断充电桩电源相位可用功率是否大于等于当前充电桩的枪头功率，并且判断上一个预约用户的充电情况；