[发明专利]一种盾构机连接桥及盾构机

说明书

本发明涉及盾构机领域，公开了一种盾构机连接桥及盾构机，其技术方案要点是包括位于盾构机的盾体和后配套装置之间的第一桥体和第二桥体，所述第一桥体的前端和所述第二桥体的前端之间固定连接有前部横梁，所述前部横梁的中部固定设置有前连接座，所述前连接座与所述盾体的下部横梁于竖直方向铰接；所述第一桥体的后端和所述第二桥体的后端之间固定连接有后部架体，所述后部架体的底端配置有移动轮，所述后部架体的中部固定设置有后吊耳座，所述后吊耳座与所述后配套装置之间连接有水平旋转机构，所述水平旋转机构包括横连板，所述后吊耳座与所述横连板的前端于水平方向铰接，所述横连板的后端与所述后配套装置于水平方向铰接。

技术领域

本发明涉及盾构机领域，更具体地说，它涉及一种盾构机连接桥及盾构机。

背景技术

地下隧道施工使用的盾构机，通常包括主机部分的盾体和后配套装置，在后配套装置与盾体之间通过连接桥进行连接。为了掘进过程中实现盾构机的转弯以及上坡、下坡、左转、右转，盾构机的盾体和后配套装置需要能够相互上、下、左、右偏移，为此，连接桥通常被设计为前端用如图6所示的左桥体1a和右桥体2a，分别通过左侧包胶行走轮5a和右侧包胶行走轮6a在管片上行走，左桥体1a前端则通过牵引油缸3a与盾体相连铰接，右桥体2a前端则通过牵引油缸4a与盾体相连。这样，在上坡、下坡时，通过两侧油缸与盾体之间的铰接，可以实现小幅度的上下偏移，以满足上下坡掘进的要求。在转弯时，通过左右桥体后部的液压缸的伸缩，也可适应转弯掘进的要求。然而，首先，受连接结构的限制以及连接部分的相互干涉影响，连接桥无法相对前后连接的盾体以及后配套装置，做较大的倾斜和偏转。特别对于小直径的盾构机来说，尤为困难，给地下隧道的设计和施工带来了限制和不便。再者，如果使用喂片机进行管片供给，则前部的两个包胶行走轮（5a和6a）需要张开很大的角度，这样包胶轮（5a和6a）的受力情况很苛刻，很快就会发生刮胶扯断、撕裂等问题，从而导致行走轮必须进行更换。

发明内容

本发明的目的是提供种盾构机连接桥及盾构机，使得连接桥和盾体相对旋转的角度更大，更有利于实际大角度移动使用；加大了连接桥和后配套装置之间的左右旋转角度，使得后配套装置水平转弯更加灵活。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种盾构机连接桥，包括位于盾构机的盾体和后配套装置之间的第一桥体和第二桥体，所述第一桥体的前端和所述第二桥体的前端之间固定连接有前部横梁，所述前部横梁的中部固定设置有前连接座，所述前连接座与所述盾体的下部横梁于竖直方向铰接；

所述第一桥体的后端和所述第二桥体的后端之间固定连接有后部架体，所述后部架体的底端配置有移动轮，所述后部架体的中部固定设置有后吊耳座，所述后吊耳座与所述后配套装置之间连接有水平旋转机构，所述水平旋转机构包括横连板，所述后吊耳座与所述横连板的前端于水平方向铰接，所述横连板的后端与所述后配套装置于水平方向铰接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前连接座设置于所述前部横梁的前部，所述下部横梁设置于所述盾体的后部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前连接座为竖直设置的板体，所述下部横梁设置有与所述前连接座位置平行且对应的两个夹板，所述前连接座夹设于两个所述夹板之间，所述前连接座和所述夹板上均开设有第一铰接孔，所述第一铰接孔配置有第一销轴，所述前连接座和所述夹板之间通过所述第一销轴穿过所述第一铰接孔进行铰接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一销轴为载荷传感销轴，所述第一销轴内部装配有应变仪。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后部架体为封闭的框形架体。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后吊耳座和横连板均包括水平的板体，所述后吊耳座靠近所述横连板的一端、所述横连板的两端以及所述后配套装置的前端分别开设有第二销孔，所述后吊耳座与所述横连板前端的第二销孔内穿设铰接有第二销轴，所述横连板后端和所述后配套装置的第二销孔内穿设铰接有第三销轴。