[发明专利]一种城际铁路车体铝型材车门边框

说明书

本发明公开了一种城际铁路车体铝型材车门边框，顶框梁的左侧设有延伸部，延伸部包括两个倾斜面，在每个倾斜面折弯起皱并对应形成第一加强凸起；第二侧框梁的正面上折弯起皱并对应形成若干个第二加强凸起，在第二侧框梁的左右两侧端面上均设有若干个扩展台阶面，在第二侧框梁的顶端设有第一直角槽，底端设有第一折弯片，第一直角槽固定连接在延伸部的两个倾斜面上，在第二侧框梁的背面设有安装槽，在安装槽内设有加强件；第二侧框梁底端的第一折弯片与底框梁相配合并固定；第一侧框梁的顶端和底端分别设有第二折弯片和第三折弯片，在安装槽内设有第一加强板。本发明结构设计合理，在保证车门边框轻量化设计的同时，又能够保证车门边框的强度。

技术领域：

本发明涉及一种城际铁路车体铝型材车门边框。

背景技术：

现有技术中，城际铁路的车门边框为保证强度，普遍是通过增加车门边框的侧壁来实现，此方式会增加城际铁路车的重量，不利于实现轻量化的设计，因此需要一种可以既保证强度又能实现轻量化的城际铁路车体铝型材车门边框。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种城际铁路车体铝型材车门边框。

本发明所采用的技术方案有：

一种城际铁路车体铝型材车门边框，包括固定连接的顶框梁、底框梁、第一侧框梁和第二侧框梁，所述顶框梁为横截面为U形状的弧形梁结构，顶框梁的左侧设有延伸部，所述延伸部包括两个倾斜面，在每个倾斜面折弯起皱并对应形成第一加强凸起；

所述第二侧框梁的正面上折弯起皱并对应形成若干个第二加强凸起，在第二侧框梁的左右两侧端面上均设有若干个扩展台阶面，在第二侧框梁的顶端设有第一直角槽，底端设有第一折弯片，第一直角槽通过螺栓固定连接在延伸部的两个倾斜面上，在第二侧框梁的背面设有安装槽，在安装槽内设有加强件；

所述底框梁为横截面为U形状的条形梁结构，第二侧框梁底端的第一折弯片与底框梁相配合并通过螺栓固定；

所述第一侧框梁的顶端和底端分别设有第二折弯片和第三折弯片，所述第二折弯片与顶框梁相配合并通过螺栓固定，第三折弯片与底框梁相配合并通过螺栓固定，在第一侧框梁的背面设有安装槽，在安装槽内设有第一加强板。

进一步地，所述加强件包括第二加强板、第三加强板、第四加强板和卡板，所述第二加强板通过螺栓固定于第二侧框梁的安装槽内，第三加强板和第四加强板对应与第二侧框梁中安装槽的侧边轮廓相适配，卡板固定连接在第二加强板上，在卡板的两端设有卡槽，两个卡槽对应卡接在第三加强板和第四加强板上。

进一步地，所述第二加强板上设有翘边，卡板通过螺栓与翘边固定连接，在翘边上设有加强筋。

进一步地，所述第二侧框梁背面的安装槽内设有若干个凸起的加强台阶。

进一步地，所述第一加强板为U形梁结构，通过螺栓固定连接在第一侧框梁的安装槽内。

进一步地，在第二侧框梁上设有与倾斜面上第一加强凸起对应适配的第一配合凹槽。

进一步地，所述第二折弯片和第三折弯片上均设有加强筋。

进一步地，所述顶框梁和底框梁的凹槽内均固定连接有加强块，且加强块相隔一定间隙的设置在对应的顶框梁或底框梁内。

本发明具有如下有益效果：

1)本发明在第二侧框梁内增设加强件，在第一侧框梁内设置第一加强板，在保证第二侧框梁强度的同时，加强件自身为可拆卸结构，便于装卸，避免通过增加第二侧框梁厚度的方式来保证第二侧框梁的强度，便于实现结构的轻量化设计，且可拆卸的结构，便于模块化的生产制造，零部件方便后期置换，提高生产效率、装配效率以及材料的利用率。