[发明专利]一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置在审
申请号: | 202011181401.3 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112290298A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 郭茜璐 | 申请(专利权)人: | 广州粤丰汽车服务有限公司 |
主分类号: | H01R13/633 | 分类号: | H01R13/633;H01R13/52;H01R43/00;B60L53/60;B60L53/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510700 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 定时 弹出 装置 | ||
1.一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置,其特征是,包括有:
底板(1),所述底板(1)一侧中部固接有充电地桩(2);
操控屏(3),所述操控屏(3)安装于所述充电地桩(2)一侧;
充电机构(4),安装于所述充电地桩(2)上,用于对新能源汽车进行充电;
定时机构(5),安装于所述充电机构(4)上,其与所述充电机构(4)有电路连接,用于进行定时。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置,其特征是,充电机构(4)包括有:
手持式外壳(41),所述手持式外壳(41)放置于远离所述底板(1)的所述充电地桩(2)一侧;
电控气缸(45),所述电控气缸(45)安装于所述手持式外壳(41)内部一侧,其与所述定时机构(5)有电路连接;
固定架(47),所述固定架(47)固接于所述电控气缸(45)的伸缩杆端部;
充电插头(43),所述充电插头(43)固定穿接于远离所述电控气缸(45)的所述固定架(47)一侧中部,其一端贯穿所述手持式外壳(41)一侧;
转换器(42),所述转换器(42)固接于朝向所述电控气缸(45)的所述充电插头(43)端部;
高压电线(44),所述高压电线(44)连接于所述转换器(42)尾端与所述充电地桩(2)一侧,其贯穿所述手持式外壳(41)。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置,其特征是,定时机构(5)包括有:
定时器外壳(51),所述定时器外壳(51)固接于远离所述底板(1)的所述手持式外壳(41)外一侧中部;
定时转轴(52),所述定时转轴(52)转动式的穿接于所述定时器外壳(51)两侧圆心位置之间;
旋钮(59),所述旋钮(59)固接于远离所述底板(1)的所述定时转轴(52)端部;
驱动齿轮(54),所述驱动齿轮(54)固定套装于所述定时转轴(52)一侧周向;
固定柱(511),所述固定柱(511)固接于所述定时器外壳(51)内两侧之间;
螺旋弹簧片(53),所述螺旋弹簧片(53)连接于靠近所述驱动齿轮(54)的所述定时转轴(52)一侧周向与所述固定柱(511)一侧周向之间;
凹槽圆轮(58),所述凹槽圆轮(58)固定套装于靠近所述驱动齿轮(54)的所述定时转轴(52)一侧周向;
摆动杆(512),所述摆动杆(512)转动式的套装于所述固定柱(511)一侧周向,其与所述凹槽圆轮(58)的槽接触配合;
传导电极(510),所述传导电极(510)固接于靠近所述摆动杆(512)的所述定时器外壳(51)内一侧,其数量为两根,且所述传导电极(510)与所述摆动杆(512)接触配合,所述传导电极(510)还与所述电控气缸(45)有电路连接;
单向齿轮组件(55),所述单向齿轮组件(55)连接于所述定时器外壳(51)内一侧,其与所述驱动齿轮(54)啮合;
减速齿轮组件(56),所述减速齿轮组件(56)连接于所述定时器外壳(51)内一侧,其与所述单向齿轮组件(55)啮合;
定时齿轮组件(57),所述定时齿轮组件(57)连接于所述定时器外壳(51)内一侧,其与所述减速齿轮组件(56)啮合,且所述定时齿轮组件(57)与所述摆动杆(512)接触配合。
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