[发明专利]一种低粘度厚涂型无溶剂环氧饮水舱漆的制备方法和施工方法

说明书

本发明属于环氧饮水舱漆技术领域，涉及一种低粘度厚涂型无溶剂型环氧饮水舱漆及其制备方法和施工方法，本发明以液体环氧树脂、活性稀释剂、颜填料、助剂、酚醛胺固化剂为组分，液体环氧树脂为双酚A液体环氧树脂或/和双酚F型液体环氧树脂，活性稀释剂为单官能度的活性稀释剂，通过对各组分优选，使最终使制备的厚涂型无溶剂环氧饮水舱漆施工时，不需额外加稀释剂进行稀释，一次性涂装干膜厚度≥300μm，且施工后在低温下也能快速干燥，避免出现很易长时间不干而流挂，还能促进厚涂型涂层具有优异的附着力，耐化学腐蚀和耐盐雾能力等性能，增加使用寿命的同时还能满足饮用水卫生指标和毒理学指标的要求，具有积极的意义。

技术领域

本发明涉及一种涂料类油漆，特别涉及一种属于食品级饮用水舱内壁防腐漆，适用于船舶饮水舱、压载水舱、饮用水储罐、饮用水水箱、饮用水输水管道内壁等防腐防护用的环氧涂料的配方及其制备方法和施工方法。

背景技术

世界经济快速发展，船舶等工业也在飞速发展，为了跟上现代的环保绿色理念，必须尽快实现产品技术升级。船舶是航行于全球各海域中的一种特殊运输工具，承受着比陆地严酷多倍的海洋气候腐蚀环境，而且由于其构造和用途功能均有不同，每个部位的功能性不一样，其配套的涂料性能也不一样。饮水舱漆作为船舶使用的其中一种特殊涂料，不仅仅要求有优异的耐水性、耐盐雾性、抗渗水性等防腐防护性能，而且要求漆膜无毒无味，长时间浸泡不污染水质，必须取得国家认可的饮用水卫生安全产品卫生许可批件。

目前涂料行业，高固含、无溶剂、水性、粉末、光固化等环保涂料已经被更多的用户接受和使用。船舶设备设施属于大型钢构件，由于施工条件局限于常温自干，粉末、光固化不能满足成膜条件，水性防腐性能不能满足船舶恶劣的使用环境，高固含、无溶剂是较好的技术方案。在达到同等使用环境的性能条件时，无溶剂涂料是最理想的技术方案。无溶剂涂料有机挥发物含量极低，属于绿色产品，可厚涂，一次性涂装成膜，施工效率高且施工成本低。相对于常规的环氧饮水舱涂料，这种低粘度厚涂型无溶剂环氧饮水舱漆解决了如下问题：

1)溶剂挥发和溶剂残留问题。船舱可以归类为密闭空间，在密闭空间施工一般溶剂型涂料，如若没做好有效通风，有机溶剂挥发很容易发生安全生产事故。在短期内，漆膜中有机溶剂不能完全挥发出来，残留的有机溶剂也会对漆膜性能和压水后的水质产生一定的不良影响。

2)一次性厚涂容易产生流挂问题。有的当时施工就会出现流挂，有的则在施工一段时间后出现。无溶剂涂料表干很慢，一般要超过2个小时以上才会表干，在这段时间，一次性厚涂的油漆很易长时间不干而流挂；

3)粘度高，不能直接施工问题。往往施工时还是要加稀释剂作适当稀释，不能实现低VOC排放标准；

4)低温高湿环境下不能施工问题。一般高固含和无溶剂环氧涂料在低温下固化反应速度太慢或者在高湿状态下漆膜易发生油面现象而引起回粘、层间附着力问题。温度低，湿度大，通常要用辅助加热设备或除湿设备，额外消耗大量的人力物力。固化反应慢和回粘也会影响低温高湿状态下的成膜外观质量，引起压水后水质不良、漆膜泛黄、不能复涂等问题，而不能复涂的层间附着力问题会影响后期的修补和补涂问题，导致复涂层剥离。

目前，为了解决无溶剂环氧饮水舱涂料在冬季低温施工时，粘度急剧增加反应速度缓慢，硬化时间长，很难适应实际的涂装工艺要求。中国专利CN201010616731.0低温快干无溶剂环氧饮水舱涂料及制备方法中，加入的是叔胺催化剂K-54和固化剂配合反应，虽然提高了涂料的反应活性和硬化干燥速度，但是大大缩短了活化期，增加了实际施工难度。CN201510450857.8一种用于饮用水管道的防腐涂料及其制备方法中也是要加入K-54催化剂作为固化剂促进剂，且活性稀释剂用量大。CN201310416385.5一种可快速固化的钻井水舱用环保型环氧涂料及制造方法，虽然是无溶剂环氧，但是含锌铬黄，不符合饮用水卫生指标和毒性学指标，也并未研究厚涂型状态下的干燥固化情况，且其耐盐雾性能也难以达到舰船涂料性能规范不低于2000h的要求。