[发明专利]一种直驱式贯通轴取力器

说明书

本发明公开了一种直驱式贯通轴取力器，属于取力器领域。本发明的直驱式贯通轴取力器，气缸集成于取力器壳体内部，通过取力器壳体上的进气口进行充气，来推动活塞轴向运动，进而控制取力器挂挡、退档；传动部分仅由一根贯通轴和滑套组成，活塞前移的同时带动滑套前移，使滑套的内花键与贯通轴的外花键啮合，动力由变速器中间轴通过贯通轴传递至滑套，滑套依靠尾端进行动力输出；本发明的气路设计和精简的传动部分使取力器轴向、径向尺寸大幅度减小，零件数量减小，提高了取力器总成的可靠性，降低了取力器成本。

技术领域

本发明属于取力器领域，尤其是一种直驱式贯通轴取力器。

背景技术

取力器是各类专用车的一个重要部件，为满足不同需求的专用车，取力器的形式和种类也较多。由于取力器原理较简单，因此在设计上要求取力器尺寸小，可靠性高。

目前，取力器一般采用法兰盘输出型和齿轮泵轴与取力器直连的形式，相比较而言，法兰盘型取力器的零件数量、安装工序较多，占用的空间较大；而直连式取力器安装简易、占用空间较小，零件数少，成本较低。

取力器的操纵方式一般为气操纵，采用气缸、活塞、复位弹簧、拨叉、拨叉轴等零件完成取力器的挂挡、退档，这种结构需要专门的气缸壳体或取力器壳体上加工有气缸，使得取力器尺寸增大，零件数目也较多。同时，拨叉、拨叉轴结构需要一个螺钉或弹性圆柱销来固定，这种固定方法会存在螺钉松动、弹性圆柱销被剪切等风险，使取力器可靠性降低。

发明内容

本发明的目的在于克服取力器可靠性低、尺寸大的缺点，提供一种直驱式贯通轴取力器。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种直驱式贯通轴取力器，包括取力器壳体和活塞座；

活塞座套设在取力器壳体内，活塞座的两端固设在取力器壳体上，活塞座的头部设有斜槽，与斜槽对应处的活塞座上设有进气口；

活塞座内套设有可滑动的活塞，活塞向内突出部固设在滑套，取力器壳体的头部套设在滑套上，滑套的头部对接有贯通轴，滑套的尾端用于输出动力；

位于所述突出部与取力器壳体的头部之间的滑套的外围设有复位弹簧；

当进气口进气时，气体经斜槽推动活塞滑动，活塞克服复位弹簧的阻力进行运动，带动滑套运动，直至滑套的内花键与贯通轴的外花键相啮合。

进一步的，活塞座的尾端通过固定卡簧进行限位。

进一步的，活塞座的头部通过取力器壳体上的凸台进行限位。

进一步的，活塞的长度大于活塞座的，活塞的头部设有向外的突起，所述突起与取力器壳体相接触；

所述突起与活塞座的头部之间设有与活塞固连的磁铁圈；

取力器壳体外部对应活塞行程处设有电磁式传感器；

当活塞进行轴向运动时，磁铁圈随之运动，电磁式传感器随着磁铁圈的运动产生感应电动势，从而将活塞的机械能转换成电信号进行输出。

进一步的，活塞座和取力器壳体之间设有第一O形圈。

进一步的，活塞和活塞座之间设有第二O形圈。

进一步的，活塞和取力器壳体之间设有第三O形圈。

进一步的，滑套上设有固定卡簧和台阶；

活塞向内突出部分别通过固定卡簧和台阶实现轴向的限位。

进一步的，活塞向内突出部与固定卡簧之间设有隔垫。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：