[发明专利]一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架

说明书

本发明公开了一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架，涉及铁路运输装备技术领域；其包括承载架本体、端墙组成以及挡板组成，所述端墙组成通过圆销组成与承载架本体活动连接，能够实现端墙单边旋转接近90°或完全拆卸；所述挡板组成为可变角度挡板组成，所述挡板组成的一端通过折页与承载架上的折页座铰接，另一端铰接有撑杆组成，所述撑杆组成支撑在挡板组成的下方，并通过改变撑杆组成与挡板组成铰接位置；通过实施本技术方案，可有效解决现有集装架不能满足多种钢材装载要求的技术问题，能够通过活动式端墙及可变角度挡板组合作用方式达到满足多种型钢、板材、钢条及钢卷的装载要求，在铁路货物运输领域具有很好的应用前景。

技术领域

本发明涉及铁路运输装备技术领域，特别涉及铁路货车技术领域，具体地讲，涉及一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架。

背景技术

随着社会经济的发展，各种钢材的需求量不断增加，钢铁企业钢材产品不仅通过铁路运输，而且还需要经过水路、公路运输方式才能送达客户手中。

我国铁路主要采用铁路敞车、平车运输，随着铁路行业的不断发展，钢材采用铁路敞车、平车运输的方式正逐步往集装架运输方式上转变。现有技术中，我国集装架运输一般采用固定式上横梁或活动式上横梁，货物只能放在两横梁之间，因此无法装载超过集装架本身长度的货物；或者采用固定式挡板运输钢材，该种挡板只能转载特定直径的卷钢或一定尺寸的型钢、板材等。

由上所述，采用现有钢材集装架运输存在以下缺陷：现有的钢材集装架不能满足多种钢材装载要求，且其结构容易导致车辆存在自重过重，承载力分布不合理的问题，这样的装载方式，造成了运输的极大浪费，也直接影响到了运输的成本。

发明内容

为解决上述现有集装架不能满足多种钢材装载要求的技术问题，本发明的目的在于提供一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架，能够通过活动式端墙及可变角度挡板组合作用方式达到满足多种型钢、板材、钢条及钢卷的装载要求，在铁路货物运输领域具有很好的应用前景。

本发明采用的技术方案如下：

一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架，包括承载架本体、端墙组成以及挡板组成，其特征在于：所述端墙组成通过圆销组成与承载架本体活动连接，能够实现端墙单边旋转接近90°或完全拆卸；所述挡板组成为可变角度挡板组成，所述挡板组成的一端通过折页与承载架上的折页座铰接，另一端铰接有撑杆组成，所述撑杆组成支撑在挡板组成的下方，并通过改变撑杆组成与挡板组成铰接位置，实现挡板组成角度变化，以满足多种型钢、板材、钢条及钢卷的装载要求。

作为本技术方案的优选，所述承载架本体包括端梁组成、立柱组成、侧梁组成、纵向梁及横梁组成；其中

所述端梁组成设于承载架两端，并与所述侧梁组成刚性连接形成封闭框架结构；

所述纵向梁呈背扣式置于所述封闭框架结构内，所述纵向梁与所述侧梁呈平行设置，且纵向梁两端分别与其两侧的端梁组成固定，以形成“目”字形结构；

所述横梁组成呈垂直穿过所述纵向梁并置于所述封闭框架结构中间位置，且横梁组成的两端与所述侧梁组成固定；

所述立柱组成分布在所述封闭框架结构四个拐角处并与所述端梁组成刚性连接。

作为上述技术方案的进一步优选，所述横梁组成包括横梁组成一、横梁组成二、横梁组成三、横梁组成四；其中所述横梁组成一穿过所述纵向梁固定在所述封闭框架结构中间位置，所述横梁组成二、横梁组成三及横梁组成四分别关于所述横梁组成一呈对称设置，并均布在所述横梁组成一的两侧；所述横梁组成一、横梁组成二、横梁组成三和横梁组成四的两端分别与所述侧梁组成刚性连接。