[发明专利]一种拖曳式高速公路警示路锥放置装置

说明书

本发明涉及一种警示路锥放置装置，尤其涉及一种拖曳式高速公路警示路锥放置装置。本发明的技术问题为提供一种自动等间距放置的拖曳式高速公路警示路锥放置装置。技术方案是一种拖曳式高速公路警示路锥放置装置，包括有车体、连接板、下料机构、推料机构和卡紧机构；连接板的一侧连接车体，连接板的另一侧连接下料机构，两个下料机构分别位于车体一侧部分的两侧，推料机构固定安装在下料机构的上侧，卡紧机构滑动安装在推料机构上。本发明采用了下料装置，通过车轮转动的圈数控制警示路锥的摆放距离，较好的控制了警示路锥的摆放间距。

技术领域

本发明涉及一种警示路锥放置装置，尤其涉及一种拖曳式高速公路警示路锥放置装置。

背景技术

警示路锥一般用在高速公路上发生的交通事故后进行处理时，对其他车辆进行提示，避免交通事故的再次发生，也是预留部分空间，防止现场被破坏，影响处理结果，或者道路施工时，在要进行施工的路段间断的放置警示路锥，防止车辆进入此路段，造成破坏，也避免了车辆进入施工路段后，无法再移动。

在对道路设置警示路障时，现有的设置方式一般是，将一定量的警示路障放入货车的车厢内，工人启动货车将其运送到需要设置警示路锥的路段，在由随从工人将少数几个警示路灯按照一定的距离逐一放置警示路锥，由于警示路锥的放置距离不是很近，需要货车断断续续的移动，工人一直反复的上下车进行警示路锥的摆放。

现有的警示路锥的摆放方式的缺点：

第一条，警示路锥的摆放需要至少两个人的配合进行，如果路段较长，或者需要设置的路段较多时，警示路锥的设置效率比较低下。

第二条，在设置警示路灯时，如果需要设置警示路锥的路段较长，需要放置的警示路锥数量也会很多，如果采用人工摆放的方式，会十分的浪费时间，效率十分的低下，而且也会浪费工人大量的体力。

因此，针对上述背景技术中提到的问题设计一种自动等间距放置的拖曳式高速公路警示路锥放置装置。

发明内容

为了克服警示路锥的摆放需要至少两个人的配合进行，如果路段较长，或者需要设置的路段较多时，警示路锥的设置效率比较低下，如果需要设置警示路锥的路段较长，需要放置的警示路锥数量也会很多，如果采用人工摆放的方式，会十分的浪费时间，效率十分的低下，而且也会浪费工人大量的体力的缺点，本发明的技术问题为：提供一种自动等间距放置的拖曳式高速公路警示路锥放置装置。

技术方案：一种拖曳式高速公路警示路锥放置装置，包括有车体、连接板、下料机构、推料机构和卡紧机构，连接板的一侧连接车体，连接板的另一侧连接下料机构，两个下料机构分别位于车体一侧部分的两侧，推料机构固定安装在下料机构的上侧，卡紧机构滑动安装在推料机构上。

在本发明一个较佳实施例中，下料机构包括有第一支撑板、主动带轮、支撑箱、连柱、从动带轮、皮带、滑柱、推板、第一弹簧、第二支撑板、齿轮板、轴杆、直齿轮，两个第一支撑板固定安装在车体后侧，两个第一支撑板与车体的两个车轮轴转动连接，主动带轮固定安装在车体的一个车轮轴的一侧，支撑箱固定安装在两个第一支撑板的一端，连柱转动安装在支撑箱的一侧，从动带轮固定安装在连柱的另一侧，皮带绕在主动带轮和从动带轮上，滑柱与从动带轮的内侧的带有倾斜角的滑槽滑动连接，滑柱的远离从动带轮的一端固定连接有推板，推板的远离滑柱的一端固定连接第一弹簧的一端，第二支撑板有两个，两个第二支撑板与支撑箱开设的槽内滑动连接，其中一个第二支撑板固定连接在推板的一侧，两个第二支撑板的相向的一侧分别固定安装有齿轮板，轴杆与支撑箱开设的槽内壁转动连接，直齿轮固定安装在轴杆上，直齿轮位于两个齿轮条之间，直齿轮与两个齿轮条啮合。