[发明专利]变容压缩机及空调器有效
| 申请号: | 202011145455.4 | 申请日: | 2020-10-23 |
| 公开(公告)号: | CN112360738B | 公开(公告)日: | 2022-12-16 |
| 发明(设计)人: | 魏会军;马舒院;阙沛祯;翟元彬;苗旺;赵逸 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 |
| 主分类号: | F04C23/00 | 分类号: | F04C23/00;F04C18/356;F04C29/00;F04C29/12 |
| 代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 刘佩 |
| 地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压缩机 空调器 | ||
本发明涉及一种变容压缩机及空调器,包括:泵体组件,包括第一气缸及作为变容气缸的第二气缸,第一气缸开设有相互连通的第一内腔及第一吸气通道,第二气缸开设有相互连通的第二内腔及第二吸气通道;分液器组件,包第一吸气管及第二吸气管,第一吸气管的一端通过第一吸气通道与第一内腔连通,第二吸气管的一端通过第二吸气通道与第二内腔连通;第一吸气管与第一吸气通道共同形成第一吸气路径,第二吸气管与第二吸气通道共同形成第二吸气路径,第一吸气路径的长度大于第二吸气路径的长度。相当于增大了第一吸气管的长度,气柱共振频率接近变容压缩机的运行频率,增加该运行频率吸入的冷媒流量及制冷量,提升了变容压缩机低负荷时的能效水平。
技术领域
本发明涉及空调器技术领域,特别是涉及一种变容压缩机及空调器。
背景技术
随着经济的发展与社会的进步,人们生活水平逐渐提高,购买大型居室和别墅的也越来越多,因此中央空调应运而生。而在一般家庭中,中央空调多为多联机,即一个室外机拖几个室内机。
由于系统负荷随着室内机启闭数量的不同而改变,在小冷量需求时,需要减小冷媒的流量,在大冷量需求时,则需要增加冷媒的流量。采用普通的压缩机,若满足大冷量需求,则在小冷量需求时造成冷媒过多,增加不必要的功耗,降低了压缩机的能效;若满足小冷量需求,则在大冷量需求时,要么无法提供足够的冷媒,要么运行频率高,降低了压缩机的可靠性。因此,为了满足上述需求,变容压缩机应运而生,负荷率低时采用单缸模式,负荷率高时采用双缸模式。
家用多联机在实际使用中,有60%的时间在30%以下的低负荷率下运行,且负荷率越低运行时间占比越大,因此变容压缩机单缸的能效对家用多联机至关重要。但是变容压缩机在单缸模式时,变容缸空载,产生多余的功耗,影响压缩机的能效,且负荷率越低,压缩机的运行频率越低,泄露相应增加,导致冷量降低,能效降低。
发明内容
基于此,有必要针对传统变容压缩机在单缸运行时能效低的问题,提供一种可提高变容压缩机在单缸运行时能效的变容压缩机及空调器。
一种变容压缩机,包括:
泵体组件,包括第一气缸及作为变容气缸的第二气缸,所述第一气缸开设有相互连通的第一内腔及第一吸气通道,所述第二气缸开设有相互连通的第二内腔及第二吸气通道;
分液器组件,包第一吸气管及第二吸气管,所述第一吸气管的一端通过所述第一吸气通道与所述第一内腔连通,所述第二吸气管的一端通过所述第二吸气通道与所述第二内腔连通;
其中,所述第一吸气管与所述第一吸气通道共同形成第一吸气路径,所述第二吸气管与所述第二吸气通道共同形成第二吸气路径,所述第一吸气路径的长度大于所述第二吸气路径的长度。
在其中一个实施例中,定义所述第一吸气管的管长为L,所述第一吸气管的内孔的横截面积为A,所述第一气缸的排量为V1,所述变容压缩机的运行频率为f,流过所述变容压缩机的冷媒中的声速为c,所述L、A、V1、c及f之间满足:
在其中一个实施例中,定义所述第一吸气管的内径为D1,所述第二吸气管的内径为D2,所述第一气缸的排量为V1,所述第二气缸的排量为V2,所述D1、D2、V1及V2满足:
在其中一个实施例中,在重力方向上,所述第一吸气管的第一上端面高于所述第二吸气管的第二上端面,且定义所述第一上端面与所述第二上端面的高度差为H;在重力方向上,所述第一气缸的位置高于所述第二气缸的位置,且定义所述第一气缸的第一中心线与所述第二气缸的第二中心线之间的高度差为H1,所述H与H1满足:
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