[发明专利]电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆

说明书

本说明书实施例提供了一种电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆，其中，电驱动系统包括：沿动力传动路径依次连接的驱动电机、动力连接机构、主减速器、差速器和半轴，以及第一锁止机构和第二锁止机构；所述动力连接机构，用于接受第二锁止机构的锁止和脱开操作，连接和断开所述驱动电机与所述主减速器之间的联动，进而控制所述驱动电机和与所述半轴连接的车轮之间的联动和脱开；所述第一锁止机构，用于针对所述动力传动路径上任一位置进行脱开或锁止操作，以对应控制所述驱动电机与所述车轮联动和脱开，从而能够有效解决电动车在使用过程中，驱动电机不能与车轮完全脱开的问题。

技术领域

本文件涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着能源消耗及环境污染日益加剧，节能减排的绿色出行将会是未来发展的方向。近年来随着各车企不断加大对电动车研发投入、各国禁售燃油车时间表的发布，电动汽车将会是各大车辆生产企业的主要技术路线和未来出行的主要工具。电驱动系统作为电动汽车的核心零部件，直接影响整车的动力性能和经济性。

当前主流的发展方向是将驱动电机，电机控制器和减速器三合一体化集成设计方案，使得电驱动系统的重量，物料清单（Bill of Material，BOM） 成本和体积大大降低。永磁同步电机较异步电机有效率高，能量密度高等优点而广泛用于电动车驱动系统。由于电机与车轮不能脱开和电机本身特性导致在车辆滑行时候，电机将产生额外的损耗及制动扭矩，使得车辆能耗变高以及舒适性变差，同时存在由于电机转速较高，反电动势较高击穿控制器的风险。

发明内容

本说明书提供了一种电驱动系统、车辆驱动控制方法、装置及车辆，能够有效解决电动车在使用过程中，驱动电机不能与车轮完全脱开的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面，本说明书实施例提供了一种电驱动系统，该电驱动系统包括：沿动力传动路径依次连接的驱动电机、动力连接机构、主减速器、差速器和半轴，以及第一锁止机构和第二锁止机构；

所述动力连接机构，用于连接和断开所述驱动电机与所述主减速器之间的联动，进而控制所述驱动电机和与所述半轴连接的车轮之间的联动和脱开；

所述第一锁止机构，用于针对所述动力传动路径上任一位置进行脱开或锁止操作，以对应控制所述驱动电机与所述车轮联动和脱开；

所述第二锁止机构，用于针对所述动力连接机构进行锁止和脱开操作，以在进行锁止操作时，控制连接所述驱动电机与所述主减速器之间的联动，在进行脱开操作时，控制断开所述驱动电机与所述主减速器之间的联动。

第二方面，本说明书实施例提供了一种车辆的驱动控制方法，该方法适用于包含第一方面所述电驱动系统的车辆，该方法包括：

监测车辆的档位、车速和扭矩请求信号；

当档位处于前进挡或倒挡时，如果不存在扭矩请求，则判断车速是否大于车速门限值；

如果车速大于所述车速门限值，则控制第一锁止机构锁止，第二锁止机构脱开，以使驱动电机与车轮脱开。

第三方面，本说明书实施例提供了一种车辆的驱动控制装置，该装置适用于包含第一方面所述电驱动系统的车辆，该装置包括：

监测模块，监测车辆的档位、车速和扭矩请求信号；

控制模块，当档位处于前进挡或倒挡时，如果不存在扭矩请求，则判断车速是否大于车速门限值；

如果车速大于所述车速门限值，则控制第一锁止机构锁止，第二锁止机构脱开，以使驱动电机与车轮脱开。

第四方面，本说明书实施例提供了一种车辆。该车辆包括上述第一方面所述的电驱动系统。