[发明专利]一种用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置

说明书

本发明公开了一种用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，涉及自动化检测设备技术领域，包括机台、固定架、浸涂机构以及检测机构，所述机台的上端开设有滑腔，所述滑腔内滑动设有支撑板，所述支撑板的侧端转动连接有卡盘，所述固定架为倒“匚”形且固定于机台的上端，固定架上转动设置有安装筒。本发明通过在机台上设置浸涂机构和检测机构，挂壁于气膜孔和冷却通道内的淤积物会通过荧光液暴露在感光摄像仪一和感光摄像仪二中，进而同步完成叶片的挂壁及通堵检测；通过直接转动夹持于定位盘和夹爪上的发动机转盘，使得转盘上的涡轮叶片无需拆解即可自动进行封堵及挂壁检测，更不用对涡轮上的各个叶片逐个进行检测，进而使得检测效率得以大幅提升。

技术领域

本发明涉及自动化检测设备技术领域，具体涉及一种用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置。

背景技术

飞机发动机高压涡轮叶片在运行一段时间后，内部冷却通道和气膜孔会存在沙尘堆积，堵塞后会导致叶片因局部散热不良，发生断裂的可能性，现有的通堵检测方式为喷水试验方式，即由榫头下端的气道入口导入水流，再观察冷却通道和气膜孔上出气口是否有水流冲出，以此来判断是否有堵塞情况，最后针对相应的堵塞部位进行打通。

但是，现有技术在使用过程中仍存在一定的弊端：一、冷却通道或气膜孔内可能存在未完全堵塞的情况，即沙尘等淤积物部分积挂于内壁上的挂壁现象，但水流却可以完全流经挂壁旁的空隙区域冲出，该方式只能检测是否完全通堵，并不能检测是否存在挂壁，而为检测出来的挂壁淤积物会严重影响后续的磨损、烧熔以及裂纹等一系列损伤检测；二、需要拆解涡轮上的各个叶片逐个检测，且需要依次对每个气膜孔进行封堵检测，非常耗费时间，检测效率非常低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，包括机台、固定架、浸涂机构以及检测机构，所述机台的上端开设有滑腔，所述滑腔内滑动设有支撑板，所述支撑板的侧端转动连接有卡盘，所述固定架为倒“匚”形且固定于机台的上端，固定架上转动设置有安装筒，所述安装筒上开设有若干个环向设置的避让孔，安装筒上固定设置有定位盘，安装筒内安装有气缸，所述气缸的输出端通过连接块连接有卡爪，所述卡爪滑动设置于避让孔内，安装筒的端部还卡接于卡盘上，所述浸涂机构安装于机台上，并用于向涡轮叶片的片体浸涂荧光液，所述检测机构安装于机台的侧端上，并用于检测涡轮上气膜孔的通堵程度。

优选的，所述浸涂机构包括驱动电机、主动件、从动件以及容纳罐，所述驱动电机通过安装板安装于机台上，所述主动件安装于驱动电机的输出端上，主动件的另一端固定有拨杆，主动件上于拨杆的侧端开设有让位孔，主动件的侧端还固定有两个对称设置的拨板，所述从动件固定于安装筒上，从动件的侧端均布若干个与主动件相配合的挡齿，所述机台上固定有两个对称设置的滑槽，所述容纳罐滑动设置于滑槽内，容纳罐的上下两端均限位于滑槽的端部，容纳罐的侧端固定有两个对称设置的滑柱，容纳罐的侧端连接有进气头一，两个所述滑柱上滑动设置有滑环，所述滑环内固定连接有导向杆，两个所述滑柱均滑动设置于导向杆上，所述导向杆上于滑柱与滑环的内壁之间套设有两个对称设置的弹簧，滑环的上端固定有支撑杆，所述支撑杆的另一端通过扭簧设置有抵块。

优选的，所述检测机构包括喷气装置、涡流管、遮光道、感光摄像仪一以及感光摄像仪二，所述喷气装置安装于机台的下端，所述涡流管也安装于机台上，涡流管的进气端与喷气装置相连，涡流管的冷气出气口通过柔性接管一连接于进气头一上，所述遮光道通过安装台安装于机台上，安装台上安装有进气头二，涡流管的热气出气口通过柔性接管二连接于进气头二上，所述感光摄像仪一设置于遮光道的曲面侧端上，所述感光摄像仪二有两个并分别对称设置于遮光道的两个平面侧端上。

优选的，所述连接块的端部为倾斜状，卡爪的内部开设有斜孔，连接块的端部滑动设置于斜孔内。

优选的，所述容纳罐的下端与供液泵相连，容纳罐上移到最上端位置时涡轮叶片刚好没入荧光液面以下。