[发明专利]一种应用于航空装载的航空集装箱

说明书

本发明涉及航空装载技术领域，公开了一种应用于航空装载的航空集装箱，包括托盘，所述托盘前侧和右侧均水平固定连接有遮挡布收卷筒，位于所述托盘上部四角处均竖直向上开设有插接孔，位于所述托盘上方水平设置有顶板，顶板底部四角处均竖直向下固定连接有立柱，四根所述立柱下端部均固定连接有插接杆。本发明整个机构拆装十分方便，操作人员将托盘前侧和右侧的两个遮挡布收卷筒上的卡勾杆分步拉起，从而将遮挡布覆盖在顶板的左右两侧，直至卡勾杆卡接在托盘另一侧的挂钩上，两个遮挡布相互交叉覆盖，形成防护和保密措施，这种拖盘可以重复利用，实用性更高，降低航空装载箱的使用成本。

技术领域

本发明涉及航空装载技术领域，具体为一种应用于航空装载的航空集装箱。

背景技术

目前，航空运输因其快速便捷、安全性高等优势，在物流运输中被越来越广泛的应用。为便于运输管理，可以将待运输货物装入航空集装箱中，现有的航空集装箱通常为铝制集装箱，由铝合金型材通过焊接组成集装箱框架，再由铝合金蒙皮通过焊接的方式固定覆盖在集装箱框架外，形成航空集装箱。

经检索申请号201911030853.9公开一种应用于航空装载的航空集装箱，该航空集装箱是由箱体框架和蒙皮组成的，箱体框架包括底板框架、侧板框架、顶板框架，由于底板框架与侧板框架之间的连接方式为铆接连接，顶板框架与侧板框架之间的连接方式为铆接连接，相较于现有的铝制集装箱，现有的铝制集装箱是采用焊接的方式形成的，这就使得航空集装箱的选材范围受到了限制，虽然该发明实施例选用铆接的方式组装集装箱，在选择集装箱制作材料时，满足集装箱装载强度要求的前提下，无需选择焊接性能较佳的材料，扩大了选材范围，降低了航空集装箱的制作成本。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

该技术方案中设置重量较重的防护框板进行组合安装，后期拆装比较繁琐，费事费力，不利于航空运输使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于航空装载的航空集装箱，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于航空装载的航空集装箱，包括托盘，所述托盘前侧和右侧均水平固定连接有遮挡布收卷筒，位于所述托盘上部四角处均竖直向上开设有插接孔，位于所述托盘上方水平设置有顶板，顶板底部四角处均竖直向下固定连接有立柱，四根所述立柱下端部均固定连接有插接杆，四根所述插接杆分别一一竖直对齐插接在托盘上部四角处的插接孔内；

位于相邻两根所述立柱之间固定连接有防护栏，位于所述托盘前后两部左侧均水平向外开设有插接孔，插接孔内水平向右螺纹拧合插接有定位螺栓；位于所述插接杆下部中间位置水平开设有螺纹孔；

所述托盘左侧和后侧上部均水平固定连接有挂钩，位于所述遮挡布收卷筒内腔端部固定安装有自动收卷器，自动收卷器的驱动轴固定连接有遮挡布卷辊，遮挡布卷辊上收卷有遮挡布。

作为本发明的一种优选实施方式，位于所述顶板上面前后两部均水平固定嵌入有铁片，铁片上磁性吸附有压合磁块。

作为本发明的一种优选实施方式，所述防护栏、顶板以及立柱均为铝合金件。

作为本发明的一种优选实施方式，水平对齐的两个所述螺纹孔与同一个所述定位螺栓拧合贯穿。

作为本发明的一种优选实施方式，所述遮挡布尾端固定连接有卡勾杆，卡勾杆与挂钩适配。

作为本发明的一种优选实施方式，所述遮挡布活动贯穿于遮挡布收卷筒上部的矩形通口。

作为本发明的一种优选实施方式，所述卡勾杆的厚度大于矩形通口的宽度。

作为本发明的一种优选实施方式，所述遮挡布为三防雨布。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：