[发明专利]一种智能流变态可调式减速带

说明书

本发明公开了一种智能流变态可调式减速带，包括地基，所述地基内安装有外箱体，所述外箱体内固定安装有内箱体，所述内箱体内水平密封滑动连接有活塞板，所述活塞板下端面与内箱体内底壁上分别固定安装有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与第二电磁铁相对的一侧磁极相同，所述内箱体侧壁下端均匀开设有多个通孔。本发明中，当车辆缓速驶过本设备时，此时内箱体与外箱体内的电流变液均处于液态可以相互流通，减速带本体在车辆的重压下可以收纳至安装槽内，从而避免了减速带本体与车辆的硬性冲击，既可以减小减速带本体对低速行驶车辆的影响，又能够减轻减速带本体受到的磨损，提高减速带本体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种智能流变态可调式减速带。

背景技术

减速带一般设置在公路道口或者斑马线前方，通过使车辆颠簸迫使驾驶员减速，然而现有的减速带结构固定，功能单一，无论是高速行驶的车辆还是有明显减速的车辆在经过减速带的时候车身都会受到颠簸，极大的影响了驾驶员的驾驶体验，同时，这种固定式的减速带由于长期经受车辆的冲击，使用寿命较短。

为此，我们提出一种智能流变态可调式减速带来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的传统的减速带功能单一，使用寿命短的缺点，而提出的一种智能流变态可调式减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种智能流变态可调式减速带，包括地基，所述地基内安装有外箱体，所述外箱体内固定安装有内箱体，所述内箱体内水平密封滑动连接有活塞板，所述活塞板下端面与内箱体内底壁上分别固定安装有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与第二电磁铁相对的一侧磁极相同，所述内箱体侧壁下端均匀开设有多个通孔，所述外箱体与内箱体内均填充有磁流变液，且外箱体内磁流变液的液面高度高于内箱体内磁流变液的液面高度，所述地基上设有测速仪，所述测速仪的输出端通过导线依次与第一电磁铁、第二电磁铁以及外界电源电性连接；

所述地基上端面开设有与内箱体位置对应的安装槽，所述安装槽内滑动连接有减速带本体，所述活塞板上端面中部竖直固定连接有活动杆，所述活动杆的上端依次贯穿内箱体和外箱体上端延伸至安装槽内并与减速带本体下端面中部固定连接，所述活动杆上套设有复位弹簧，且复位弹簧的上下端分别固定连接在内箱体内顶壁与活塞板上端面上。

优选地，所述内箱体、外箱体以及地基上均开设有供活动杆滑动的滑槽。

优选地，所述安装槽内底壁与内箱体内顶壁之间对称连通设有单向进液管，所述内箱体内壁上端与外界之间对称连通设有单向排液管。

本发明的有益效果：

1、本发明中，当车辆缓速驶过本设备时，此时内箱体与外箱体内的电流变液均处于液态可以相互流通，减速带本体在车辆的重压下可以收纳至安装槽内，从而避免了减速带本体与车辆的硬性冲击，既可以减小减速带本体对低速行驶车辆的影响，又能够减轻减速带本体受到的磨损，提高减速带本体的使用寿命。

2、本发明中，当车辆快速驶过本设备时，此时内箱体与外箱体内的电流变液均处于固态无法相互流通，减速带本体无法收纳至安装槽内，从而使得快速行驶经过减速带本体的车辆被向上颠起一定高度，从而达到降低车辆速度的效果，进而可以引导驾驶员在经过减速带本体处时主动降速。

3、本发明中，通过设置单向进液管与单向排液管，从而可以利用过往车辆的势能快速将安装槽内的积水排出，进而避免雨季时行人或者非机动车踩踏减速带本体时，安装槽内的积水溅出。

附图说明

图1为本发明提出的一种智能流变态可调式减速带的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图。