[发明专利]一种电动汽车的无线充放电系统及方法在审
申请号: | 202011106046.3 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN112248829A | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 何森;王晓宇;高林炜;范景莹;朱亭诺 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/62;B60L53/68;G08C17/02 |
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地址: | 100076 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 无线 放电 系统 方法 | ||
本发明公开了一种电动汽车的无线充放电系统及方法。所述系统包括提供电能的充电车和接受电能的受电车,所述充电车和受电车均设置有无线通信模块和无线充/放电模块;还包括云端服务器;所述云端服务器根据所述充电车和所述受电车的当前车况信息,分别向所述充电车和所述受电车发送对应的无线充/放电指令信息;所述充电车和受电车分别根据对应的无线充/放电指令信息进行无线放电和无线充电。本发明所述的电动汽车的无线充放电系统及方法中,可以保证电动车在动力源缺少的情况下,能够安全、稳定的在行进中充电,方便了动力源补给,减少了交通堵塞发生,给出行带来极大的舒适和便捷。
技术领域
本发明涉及一种系统及方法,尤其涉及一种电动汽车的无线充放电系统及方法。
背景技术
现有技术中,电动汽车的充电多是借助固定设置的充电桩进行的。也就是说,当电动汽车的电量不足时,需要尽快寻找充电桩并充电。
然而,由于路况限制以及不可预料的突发情况,也经常会发生电动汽车所剩余电量不足以支撑车辆行驶至充电桩。这样,电动汽车就存在被迫停驶于半路的风险,不仅会造成交通拥堵,也具有相当大的交通隐患。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端,提供一种电动汽车的无线充放电系统及方法。
本发明所述的电动汽车的无线充放电系统,包括提供电能的充电车和接受电能的受电车,所述充电车和受电车均设置有无线通信模块和无线充/放电模块;还包括云端服务器;
所述云端服务器根据所述充电车和所述受电车的当前车况信息,分别向所述充电车和所述受电车发送对应的无线充/放电指令信息;
所述充电车和受电车分别根据对应的无线充/放电指令信息进行无线放电和无线充电。
本发明所述的电动汽车的无线充放电系统中,所述充电车和受电车分别通过各自的无线通信模块向所述云端服务器传送当前车况信息;
所述当前车况信息包括当前车速信息、当前位置信息、当前电池剩余电量信息。
本发明所述的电动汽车的无线充放电系统中,所述无线充/放电指令信息包括无线充/放电起始点信息和无线充/放电车速上限信息。
本发明还提供一种电动汽车的无线充放电方法,即:
充电车与受电车分别将各自的当前车况信息上传至云端服务器;
云端服务器根据充电车与受电车的当前车况信息分别确定无线充/放电信息;
充电车和受电车分别根据各自对应的无线充/放电信息进行无线放电和无线充电。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,所述当前车况信息包括当前车速信息、当前位置信息、当前电池剩余电量信息。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,所述无线充/放电信息包括根据当前电池剩余电量信息确定的无线充/放电起始点信息。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,所述无线充/放电信息还包括根据所述当前位置信息、当前车速信息、当前路况信息、和当前天气信息确定的无线充/放电车速上限信息。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,充电车与受电车之间以自适应巡航方式行驶并进行无线放电和无线充电。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,所述充电车与受电车之间以微波电力传输方式进行无线放电和无线充电。
本发明所述的电动汽车的无线充放电方法中,所述充电车与受电车之间以激光电力传输方式进行无线放电和无线充电。
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