[发明专利]雷达电波穿透型盖板

说明书

本发明涉及一种雷达电波穿透型盖板，即使ASA材质底盖构件注射后发生冷却收缩，也能防止雷达电波穿透型盖板侧面发生脱离现象，还可以在底盖构件设计时，省略模具上单独的底切结构设计，从而提高生产效率。

技术领域

本发明关于一种用于智能巡航控制系统(SCC；Smart Cruise Control)的雷达电波穿透型盖板。

背景技术

一种智能巡航控制系统(SCC；Smart Cruise Control)是巡航控制系统(CruiseControl)发展的形态，即利用雷达传感器监测前车，同时具备两大功能，一是当前方有车时能与前车保持特定距离行驶的追随行驶功能，二是当前方没车时可以特定速度行驶的预设速度行驶功能。

智能巡航控制系统也称为自适应巡航控制系统(ACC:Adaptive CruiseControl)。

智能巡航控制系统是一种典型的驾驶员辅助/援助系统，具有的效果是用发动机控制单元和电子制动单元，使车辆自动加减速，不但可以提高驾驶员的舒适度，还能减少与前方撞击的危险。

作为这一系统核心的SCC雷达安装在车辆前部的中央，这对确保性能是最有利的，但这类车辆的前部中央通常都有散热器护栏、汽车制造公司的车标或装饰物等。

一般来说，散热器护栏是用金属或塑料制造的，再镀上铬，以防外部环境引起腐蚀。

但金属的电波穿透性低，所以会对SCC雷达的电波接收产生不利影响。

因此，为了确保电波接收顺畅，一直以来尝试着用独立雷达盖板替代散热器护栏的一部分，以确保电波的穿透性。

日本授权专利公报第5,560,555号(以下为现有技术1)关于一种车用电波穿透盖板制造方法。

现有技术1是在加饰体300的两面注射透明树脂层200和基材层400成型，制造一种车用电波穿透盖板。

这时，也是用双重注射技术，在加饰体300的一个侧面用PC树脂进行第一次注射，形成透明树脂层200，然后在加饰体300的另一侧面用ASA树脂进行第二次注射，制造车用电波穿透盖板。

优点是用这种双重注射技术时，位于加饰体300两侧的透明树脂层200和基材层400无需单独构件或粘合剂即可制造一体化的车用电波穿透盖板。

但是，透明树脂层200和基材层400是互不相同的异种材质，注射成型后冷却时会发生体积收缩偏差。

因此曾经提出了以下问题:

(1)如图1所示，透明树脂层200和基材层400之间产生游动(隆起)，会发生透明树脂层200和基材层400相互脱离的现象。

这种脱离现象导致车用电波穿透盖板的特性降低和质量不良。

(2)基材层400的侧面厚度不均匀，产生因厚度差异导致的凹痕。

(3)为了透明树脂层200和基材层400的结合，基材层400成型的模具需要咬边工艺。

【现有技术文献】

【专利文献】

日本授权专利公报第5,560,555号

发明内容

【解决的课题】

本发明旨在克服所述问题，提供一种雷达电波穿透型盖板，可防止异种材料构成的顶盖构件和底盖构件脱离。

【课题的解决手段】