[发明专利]一种扭矩传感器插头及传感器

说明书

本发明涉及一种扭矩传感器插头及传感器，所述扭矩传感器插头的母端上并排设有相互导通的控制器公头安装孔及测试孔，在所述测试孔内安装用于防止控制器公头被插错的插针结构。本发明提供了一种扭矩传感器插头的制造方法，通过在所述测试孔内安装用于防止控制器公头被插错的插针结构，一方面保留了测试孔来反复测试，以保证扭矩传感器在出厂检测性能过程中其插头母端的控制器公头安装孔不被破坏和使用寿命，另一方面，保证传感器插头出厂后工人在手工安装控制器公头时，不至于将控制器的公头错误地插入并排设计的测试孔内，大大增强了安装操作的可靠性、扭矩传感器与控制器公头之间的接触稳定性。

技术领域

本发明涉及扭矩传感的技术领域，具体涉及一种扭矩传感器插头及传感器。

背景技术

在现有市面上的汽车行业中转向机行业中，汽车转向机一般是采用机械助力转向、液压助力转向式和电子助力转向式这三种方式。相比于传统的机械、液压助力方式，电子助力式因具有油耗低、省力性、操作稳定性、回正性能好等诸多优点而广泛应用于小型轿车中。现有的绝大多数电子助力式汽车转向机包括依次连接的方向盘、转向管柱、输入轴、上下转子、蜗轮蜗杆传动结构、转向电机、控制系统等。其中控制系统包括扭矩传感器及主控制器。

扭矩传感器上设有插头，插头的一端为公端，其中公端安装于带有磁铁的上下转子之间，通过人的手力转动方向盘，扭矩传感器插头公端用于检测上下转子之间磁场变化，并经扭矩传感器本体转化成模拟电信号传送至插头母端，且插头母端处设有控制器公头安装孔，接着通过插头母端传输到转向机的控制器，以便控制器接收外部到手力扭矩输入，经过马达放大后给出相应的助力输出。显然扭矩传感器插头作为信号传递的关键路径，是至关重要的。然而现有的扭矩传感器供应商为了保证扭矩传感器在出厂检测性能过程中其插头母端的控制器公头安装孔不被破坏和使用寿命，故在控制器公头安装孔的下方设有相导通的测试孔。由于在很多供应商提供的扭矩传感器中，存在测试孔与控制器公头安装孔上下并排的设计缺陷，极易导致操作工在插接的时候将控制器的公头错误地插入下方的测试孔内(公头只是在测试孔内抵接，没有被固定住)，正确的应该是将公头插入上方的控制器公头安装孔内。这种错误的插入会导致公端插针并没有完全固定插入母端，只是间隙性接触，这样在后续车辆行驶过程中，如果发生颠簸就会导致扭矩信号传输中断，从而导致转向故障，进而导致交通事故。

发明内容

本发明的目的之一在于提供了一种扭矩传感器插头的制造方法，解决了以上所述“控制器的公头插错至测试孔”的技术问题。

实现本发明的目的之一的技术方案如下：

一种扭矩传感器插头的制造方法，所述扭矩传感器插头的母端上并排设有相互导通的控制器公头安装孔及测试孔，包括以下步骤，在所述测试孔内安装用于防止控制器公头被插错的插针结构。

进一步，所述插针结构包括连接板及至少1个插针，各所述插针固定于所述连接板，所述插针呈圆柱状且其外端呈圆锥状。

进一步，所述插针的个数为4个，各所述插针呈等间距设置于所述连接板上。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种扭矩传感器插头的制造方法，通过在所述测试孔内安装用于防止控制器公头被插错的插针结构，一方面保留了测试孔来反复测试，以保证扭矩传感器在出厂检测性能过程中其插头母端的控制器公头安装孔不被破坏和使用寿命，另一方面，保证传感器插头出厂后工人在手工安装控制器公头时，不至于将控制器的公头错误地插入并排设计的测试孔内，大大增强了安装操作的可靠性、扭矩传感器与控制器公头之间的接触稳定性。

本发明的目的之二在于提供了一种扭矩传感器插头。

实现本发明的目的之二的技术方案如下：