[发明专利]蓄能装置、充冷蓄冷系统、蓄冷供冷系统及冷藏箱在审

专利信息
申请号: 202011065793.7 申请日: 2020-09-30
公开(公告)号: CN113758338A 公开(公告)日: 2021-12-07
发明(设计)人: 陈金红 申请(专利权)人: 浙江雪波蓝科技有限公司
主分类号: F28D20/02 分类号: F28D20/02
代理公司: 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 代理人: 韩晓园
地址: 321000 浙江省金华*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 蓄能 装置 充冷蓄冷 系统 蓄冷供冷 冷藏箱
【说明书】:

发明提供一种蓄能装置及具有其的充冷蓄冷系统、蓄冷供冷系统及冷藏箱,蓄能装置包括外壳;内管,所述内管穿设于所述外壳内,且所述外壳与所述内管之间形成一封闭的蓄能腔;传热片,所述传热片与所述内管和所述外壳均接触,且所述传热片将所述蓄能腔划分为至少两个子蓄能腔;连通道,连通至少两个所述子蓄能腔。

技术领域

本发明涉及蓄冷技术领域,尤其涉及一种能快速进行热交换且能够防止变形或破裂的蓄能装置及具有其的充冷蓄冷系统、蓄冷供冷系统及冷藏箱。

背景技术

随着生活水平的提高,需要提供冷量或热量的应用场景越来越多。若在所有应用场景下设置制冷机组,不但成本高、能耗也高。

例如,冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。传统的冷链运输车,通过汽油、或电池组给制冷机组供电,制冷机组工作给冷藏箱供冷;制冷机组在整个运输段均需要工作,能量消耗大,利用率低。

为了节能环保,大家在冷链运输车上装载蓄能装置,在始发地蓄冷,整个运输过程中,蓄冷单元给冷藏箱供冷,减少了能耗。但是现有的蓄冷单元,蓄冷时间过长,对于枇杷、杨梅等急需快速冷藏运输的农产品非常不利;并且在蓄冷过程中,存在破裂的风险。

有鉴于此,有必要提供一种改进的蓄能装置及具有其的充冷蓄冷系统、蓄冷供冷系统及冷藏箱,以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能快速进行热交换且能够防止变形或破裂的蓄能装置及具有其的充冷蓄冷系统、蓄冷供冷系统及冷藏箱。

为实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:

一种蓄能装置,包括:

外壳;

内管,所述内管穿设于所述外壳内,且所述外壳与所述内管之间形成一封闭的蓄能腔;

传热片,所述传热片与所述内管和所述外壳均接触,且所述传热片将所述蓄能腔划分为至少两个子蓄能腔;

连通道,连通至少两个所述子蓄能腔。

进一步地,所述连通道位于所述传热片与所内管之间,或所述连通道位于所述传热片与所述外壳之间;或所述连通道贯穿所述传热片。

进一步地,所述传热片沿所述内管的轴向延伸,所述连通道位于所述传热片沿所述内管的轴向的至少一端与所述内管之间,和/或所述连通道位于所述传热片沿所述内管的轴向的至少一端与所述外壳之间。

进一步地,所述蓄能装置还包括位于所述子蓄能腔内的至少一个散热片,所述散热片与所述内管接触,且所述散热片与所述外壳之间具有间隙;或所述散热片与所述外壳接触,所述散热片与所述内管之间具有间隙。

进一步地,所述散热片上与所述连通道相对应的位置处设有辅助连通道。

进一步地,沿所述内管的轴向上,所述传热片、所述散热片的至少一端与所述外壳之间具有间隙。

进一步地,所述外壳包括外管、连接于所述外管两端的端盖,所述内管沿所述外管的轴向延伸,且所述内管的两端自所述端盖向外暴露;所述传热片沿所述内管径向上的两端分别与所述内管、所述外管连接;所述传热片、所述散热片沿所述内管的轴向的端部与所述端盖之间具有间隙。

进一步地,所述外壳包括外管、连接于所述外管两端的端盖,所述内管与所述外管平行设置,且所述内管的两端自所述端盖向外暴露,所述内管、所述传热片与所述外管一体设置。

进一步地,所述蓄能装置还包括位于所述蓄能腔内的蓄能材料。

一种充冷蓄冷系统,包括:

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