[发明专利]侧链路传送方法和装置在审
申请号: | 202011059907.7 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112671521A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 陈滔 | 申请(专利权)人: | 联发科技(新加坡)私人有限公司 |
主分类号: | H04L5/00 | 分类号: | H04L5/00;H04W4/46;H04W72/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 薛平;周晓飞 |
地址: | 新加坡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧链路 传送 方法 装置 | ||
本发明提供侧链路传送方法和装置,其中一实施例提供一种侧链路传送方法,该方法包括:由第一用户设备通过侧链路从第二用户设备接收与第一两阶段侧链路控制信息SCI相关联的物理侧链路共享信道PSSCH,所述第一两阶段SCI指示所述第二用户设备的物理层识别符L1‑ID;基于所述第二用户设备的所述L1‑ID,确定用于发送物理侧链路反馈信道PSFCH的时频资源,其中所述PSFCH承载对应于所述PSSCH的接收的混合自动重传请求HARQ反馈;以及利用确定的时频资源发送所述PSFCH。通过利用本发明,可更好地进行侧链路通信。
技术领域
本发明有关于无线通信,以及更具体地,关于侧链路通信。
背景技术
基于蜂窝的车用无线通信技术(vehicle-to-everything,V2X)(如长期演进(long-term evolution,LTE)V2X或新无线电(New Radio,NR)V2X)是第三代合作伙伴计划(third generation partnership project,3GPP)开发的无线电接入技术,用于支持先进的车辆应用。在V2X中,可在两辆车之间建立直接的无线电链路,被称为侧链路(sidelink,SL)。当车辆在蜂窝系统的覆盖范围内时,侧链路可在蜂窝系统的控制下操作(如无线电资源分配由基站控制)。或者当不存在蜂窝系统时,侧链路也可独立运行。
发明内容
本发明一实施例提供一种侧链路传送方法,包括由第一用户设备通过侧链路从第二用户设备接收与第一两阶段侧链路控制信息SCI相关联的物理侧链路共享信道PSSCH,所述第一两阶段SCI指示所述第二用户设备的物理层识别符L1-ID;基于所述第二用户设备的所述L1-ID,确定用于发送物理侧链路反馈信道PSFCH的时频资源,其中所述PSFCH承载对应于所述PSSCH的接收的混合自动重传请求HARQ反馈;以及利用确定的时频资源发送所述PSFCH。
本发明另一实施例提供一种装置,用于侧链路传送,包括电路用来:由第一用户设备通过侧链路从第二用户设备接收与第一两阶段侧链路控制信息SCI相关联的物理侧链路共享信道PSSCH,所述第一两阶段SCI指示所述第二用户设备的物理层识别符L1-ID;基于所述第二用户设备的所述L1-ID,确定用于发送物理侧链路反馈信道PSFCH的时频资源,其中所述PSFCH承载对应于所述PSSCH的接收的混合自动重传请求HARQ反馈;以及利用确定的时频资源发送所述PSFCH。
本发明另一实施例提供一种计算机可读存储介质,储存有程序,所述程序在被执行时使得用户设备执行本发明提出的侧链路传送方法的步骤。
通过利用本发明,可更好地进行侧链路通信。
附图说明
将参照下列图式详细描述作为示例提出的本发明的各种实施例,其中,同样的附图标记涉及同样的元件,并且在其中:
图1是根据本发明实施例的无线通信系统的示范性示意图;
图2是根据本发明的实施例的用于侧链路通信的资源池的示范性示意图;
图3-图4是根据本发明实施例的具有两阶段SCI的侧链路传送的示范性示意图;
图5A-图5B是根据本发明实施例的用于SL组播通信的两种HARQ反馈模式的示范性示意图;
图6是根据本发明实施例的用于SL传送的时隙结构的示意图;
图7是根据本发明实施例的具有两阶段SCI的SL传送的流程图;
图8是根据本发明实施例的示范性装置的示意图。
具体实施方式
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