[发明专利]一种修复中介机匣整流罩的方法

说明书

本发明公开了一种修复中介机匣整流罩的方法，包括：在外扇形整流罩的外侧面上靠近U型槽的位置开设塞焊槽；使外加强板紧贴所述外扇形整流罩，消除所述外加强板与所述外扇形整流罩之间的缝隙；在开设的所述塞焊槽内进行塞焊焊接，焊接时保证电弧可以有效熔化待焊接部位的外加强板；对所述外加强板与所述外扇形整流罩接触后的边缘进行封口焊，所述接触后的边缘即所述U型槽的侧面。本发明提升了中介机匣整流罩的修理水平，延长中介机匣整流罩的使用寿命，降低发动机的提前返厂率。

技术领域

本发明属于航空发动机维修技术领域，具体涉及一种修复中介机匣整流罩的方法。

背景技术

中介机匣整流罩由冲压件焊接而成，插在中介机匣组件的8块整流支板上，并用16个螺钉和锁片径向固定。中介机匣整流罩的主要功用是把来自低压压气机的空气分成两路，一路流入外函道，—路流入高压压气机。该中介机匣整流罩结构复杂，由8件外扇形整流罩、8件内扇形整流罩、8件安装边、16件外加强板、16件内加强板、16个衬套、8件外整流罩扇形后缘加强板和1件整流罩圆环焊接组成，整流罩上开有3个大孔。内扇形整流罩、内加强板和安装边组成内壳体，外扇形整流罩、外加强板和整流罩圆环组成外壳体。内壳体组件和外壳体组件采用氩弧焊焊接，然后由电火花加工8处U型槽。外加强板位于外扇形整流罩内侧，通过电阻焊焊接在外扇形整流罩上。在航空发动机修理时，发现中介机匣整流罩U型槽部位的外加强板末端与外扇形整流罩未焊合，但目前没有系统的提前修复中介机匣整流罩的方法，在发动机工作时，外加强板掉块会打伤压气机叶片，导致发动机提前返厂，导致修理成本提高。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种修复中介机匣整流罩的方法，提升了中介机匣整流罩的修理水平，延长中介机匣整流罩的使用寿命，降低发动机的提前返厂率。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种修复中介机匣整流罩的方法，包括：

在外扇形整流罩的外侧面上靠近U型槽的位置开设塞焊槽；

使外加强板紧贴所述外扇形整流罩，消除所述外加强板与所述外扇形整流罩之间的缝隙；

在开设的所述塞焊槽内进行塞焊焊接，焊接时保证电弧可以有效熔化待焊接部位的外加强板；

对所述外加强板与所述外扇形整流罩接触后的边缘进行封口焊，所述接触后的边缘即所述U型槽的侧面。

进一步地，所述塞焊的焊接参数为：焊接方法：手工氩弧焊；喷嘴直径：φ15-φ20mm；电流递增时间：1.0-2.0S；电流衰减时间：5.0-6.0S；焊接电流：40-45A；电弧长度：1.0-2.5mm；通氩气时间：导前1.0-2.0S，滞后5.0-7.0S。

进一步地，所述塞焊的焊接参数还包括：电极材料：Wce-20；电极直径：φ1.5-φ2.5mm；焊丝规格：H0Cr20Ni10Ti，φ0.8-φ1.2mm。

进一步地，所述封口焊的焊接参数为：焊接方法：手工氩弧焊；喷嘴直径：φ15-φ20mm；电流递增时间：1.0-2.0S；电流衰减时间：3.0-4.0S；焊接电流：15-20A；电弧长度：1.0-2.5mm；通氩气时间：导前1.0-2.0S，滞后3.0-5.0S。

进一步地，所述封口焊的焊接参数还包括：电极材料：Wce-20；电极直径：φ1.5-φ2.5mm；焊丝规格：H0Cr20Ni10Ti，φ0.8-φ1.2mm。

进一步地，在所述外扇形整流罩的外侧面上开设的所述塞焊槽穿透所述外扇形整流罩。

进一步地，在进行塞焊之前，对所述塞焊进行清理。

进一步地，在所述外加强板远离所述外扇形整流罩的一侧通过垫板将所述外加强板顶紧在所述外扇形整流罩上。