[发明专利]一种三发直升机发动机参数简化显示方法

说明书

本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机发动机参数简化显示方法。通过处理，在正常飞行状态下，将需要监控的三台发动机9个监控参数和对应的限制简化为1个。在单发失效OEI状态下，将需要监控的三台发动机9个参数和对应限制简化至不多于1+1个，从而极大的减少飞行员的负担，增强复杂状态下的任务能力。

技术领域

本发明属于直升机动力系统设计领域，特别涉及一种三发直升机发动机参数简化显示方法。

背景技术

在直升机飞行过程中，飞行员需要保持对发动机工作参数以及发动机限制情况持续监控，以保证发动机工作在正常范围以内。监控的参数通常包括发动机燃气发生器转速Ng、涡轮间温度T45，以及发动机扭矩状态TQ，以及各项参数与对应的最大连续、起飞、应急等工作限制的裕度情况。上述各参数随着直升机飞行状态和功率需求时刻变化，因此对于多发直升机，尤其是三发直升机，飞行员需要至少同时监控发动机的9个参数以及其限制。在执行复杂任务时会极大分散飞行员注意力。

目前在已知的直升机中，有部分型号也采用了类似的简化处理，但简化功能主要停留在未经数据比对，仅显示扭矩的情况；或者针对双发直升机的参数处理，无适用于三发构型直升机相关功能应用。由于双发直升机和三发直升机在单发失效OEI状态下的差别，二者在功能的架构设计和功能实现上存在显著的差异。

发明内容

本发明的目的：

本发明提供一种三发直升机发动机参数简化显示方法。通过处理，在正常飞行状态下，将需要监控的三台发动机9个监控参数和对应的限制简化为1个。从而极大的减少飞行员的负担，增强复杂状态下的任务能力。

本发明的技术方案：

一种三发直升机发动机参数简化显示方法，从三台发动机的转速、温度、扭矩9项参数及其限制中选择最严苛的参数及其限制值进行显示。

进一步，所述方法包括以下步骤：

步骤一：三台发动机电子控制器根据当前工作状态，计算各自发动机转速的等效扭矩及各功率状态下发动机转速限制值的等效扭矩，计算各自发动机温度的等效扭矩及各功率状态下发动机温度限制值的等效扭矩，计算当前发动机真实扭矩及各功率状态下发动机真实扭矩限制值，并发送给机电管理系统；

步骤二：机电管理系统根据发动机电子控制器发送的数据，计算各台发动机的转速等效扭矩裕度，温度等效扭矩裕度和真实扭矩裕度，并分别比较三台发动机各自的裕度参数选择最小的裕度参数对应的等效扭矩；

步骤三：机电管理系统比较三台发动机裕度最小的参数的等效扭矩的裕度，选择出三台发动机中裕度最小的等效扭矩；

步骤四：机电管理系统将选出的等效扭矩和此等效扭矩的各种限制值，以及此等效扭矩的参数来源显示在驾驶舱。进一步，所述步骤四中还包括：将三台发动机9项参数及其显示简化为最严苛的参数及其限制显示。

进一步，所述步骤四中还包括：当三台发动机处于地慢状态及发动机功率低于地慢状态对应的功率时，机电管理系统抑制显示功能。以避免发动机状态低时出现计算偏差。

进一步，所述步骤二中还包括，如果发动机出现交叉通讯失效故障，但未出现单发失效故障时，许用功率上调至应急功率，机电管理系统按照按照三发正常工作时计算三台发动机的转速等效扭矩裕度，温度等效扭矩裕度和真实扭矩裕度。

进一步，所述步骤二中还包括，在发动机出现交叉通讯失效故障，许用功率上调至应急功率，但未出现单发失效故障时，机电管理系统显示限制失效标识提醒飞行员发动机电子控制器自动限制功能丧失。

进一步，在所述步骤二中，一台发动机停车触发单发失效故障，机电管理系统使用两台正常发动机参数，按照应急工作模式作为计算显示；

所述应急工作模式下发动机转速、温度和扭矩的限制值提升至应急功率限制值。